比亚迪新能源
73.29亿港元，同比增长近30倍。 新能源汽车造富 光伏富豪身家集体下滑 上榜企业家中，从事新能源汽车的有8人，包括吉利的李书福、比亚迪的王传福、蔚来的李斌、小鹏汽车的何小鹏和夏珩、法拉第未来的
万元。折算中标价格约为1.984元/W。 此前，三峡新能源公布该项目组件、EPC中标候选结果。包括湖南红太阳新能源、昱辉阳光、商洛比亚迪公司进入中标候选企业名单，其中红太阳以最低投标报价1.98元/瓦成为第一中标候选人，昱辉阳光以2.01元/瓦、比亚迪以2.15元/瓦投标报价紧跟其后。
动力电池参数公之于众，这使得制定行业标准失去了必要的技术参数作为参考。从国际环境看，新能源的推广不仅仅存在于中国。德国、日本、美国对锂电池储能需求比较大。目前动力电池的生产厂家主要集中在中日韩三国。比如中国
的比亚迪、日本松下、韩国的三星和LG化学、美国A123，还有特斯拉超级工厂。这么看来，电池标准化不仅仅是国标这么简单了，想全球标准化肯定是难行之路。
有观点认为在目前的现状和条件下，其实单体电池的
新能源汽车热管理系统市场正成为核心三电技术之外的新蓝海。
一方面，全球主流车企越来越重视提升电动汽车的整体效率，并通过温度控制保证使用过程中的安全性能，而电动汽车热管理系统在其中扮演着
重要角色。国际上来看，特斯拉、宝马、大众、通用等车企巨头都开始在电动车型上加大整车级热管理的关注力度，而在国内，北汽、比亚迪、广汽、吉利、威马、蔚来等自主品牌和新势力车企业也都紧随其后。
另一方面，相较于传统
投资者可能难以想象，市值超1300亿元又有巴菲特背书的中国新能源汽车代表公司比亚迪居然还玩虚增营收的把戏。 媒体日前报道称，比亚迪控股51%的子公司广州广汽比亚迪新能源客车有限公司(简称广汽
、新能源汽车充电桩、储能等业务，宝能系正式进军锂电材料领域。
当前，房地产业正在遭遇去泡沫化，而动力电池行业也正在经历大洗牌。根据各家企业2018年半年报来看，比亚迪、国轩高科等多家头部企业均出现扣非
未来砸下130多亿成为其第一大股东，正式进军电动汽车市场。
随着房地产业出现天花板，越来越多房地产商开始转型，其中部分企业将投资天平向新能源汽车业倾斜。这其中，也有部分房地产商专注于逐鹿新能源
， 即使按照16万元厂商指导价计算，更换电池包的价格也占到新车整体价格的43%。
动力电池高价之谜
日前，记者走访了一家位于北京南五环附近的奇瑞新能源汽车4S店。
奇瑞EQ已经停产了，现在在售的是
，电机、电池质保8年，足以满足消费者需求。
与奇瑞新能源汽车4S店的销售人员相比，北汽新能源的销售人员则更直截了当。
如果更换整个电池包，其价格基本接近补贴后的裸车价格。一名北汽新能源4S店内的
，2016年印度前10家组件供应商中，有8家来自中国，分别是阿特斯、天合、晶澳、协鑫集成、比亚迪、昱辉、正泰和中利腾晖。
当年印度市场出货量排名前三的企业是阿特斯、天合和FirstSolar
。2015年开始大力开拓印度市场的五家中国企业，晶澳、协鑫、比亚迪、中利腾晖和东方日升的市场占有率总和提升到了22%。逆变器方面，中国企业如特变电工、阳光电源和华为均位列前十。
这相较于2015年只有4家中
，所处动力电池行业亦正遭受现金流威胁，作为主打新能源电池的企业，猛狮科技此番欲加强光伏储能清洁能源领域业务的筹划令人关注。
据了解，猛狮科技自2015年开始涉足光伏产业，旗下全资子公司湖北猛狮光电主营
光伏发电、风电、热电联产、储能等新能源发电业务。猛狮光电投资建设了多个光伏电站项目，包括郧西上津西岭建设30兆瓦大型地面光伏电站，河夹镇来家河村100兆瓦光伏扶贫电站，该电站是湖北省最大的多村联建
位列新能源类、光伏产业类榜首，较上年上升5位至139位，稳居制造类子榜单第52位。
中国工程院院士、中国企联特邀副会长王基铭在发布榜单时表示，总体上看，以500强为代表的中国企业主动把握经济发展新
2.20万亿元营收包揽榜单前三。细分来看，光伏企业（含涉足）排名均有所上升，表现不俗，协鑫集团以1.19千亿元营收第3年位列新能源类、光伏产业首位。不包括以五大四小为代表的电力央企在内，涉足光伏的上榜
