欧盟对

、宝马、戴姆勒、雷诺等本土车企目前所用的电池基本都是由亚洲电池供应商提供。 事实上，为了摆脱对进口电池，亦或者说是对亚洲电池厂商的依赖，欧盟在2017年成立了由本土企业组成的欧洲电池联盟，计划由德、法

电池领域进行了大量工作。基于对技术创新、价值链整合、跨行业电气化以及可降低资本成本的新融资解决方案的多维度分析，报告重点指出，成本降幅可达到约90%。" 麦肯锡的分析断言，全球仍处在一个危险的切入点
案例 "基准情景和 "1.5C路径"情景，这一路径假定存在着实现脱碳轨迹的政治意愿。 合伙人Bram Smeets表示，欧洲净零报告显示，欧盟需在2030年将电池储能容量增加到25GW，在2050

总计投入超过8000亿美元。 BNEF在做《 2021年10个预测》期待Covid-19危机将逐步缓解，大多数经济体将开始复苏。以下是BNEF对2021年的10个预测： 1. Angus
McCrone ：5千亿美元投资继续，但股市暴跌 BNEF推出了一种更广泛的脱碳活动新衡量方法 - 能源转型投资。结合对可再生能源产能的投资，再加上在电动汽车和充电基础设施上的支出，以及在电热，电池，碳捕集

一、新能源革命是大势所趋 2020年9月22号中国庄严宣布碳达峰、碳中和时间表，吹响了全球能源转型的号角。日韩、欧盟、巴西、智利等国家也已经明确立法或宣誓碳中和。2020年12月12号是巴黎协定5
燃油量约等于重卡加工程机械。 SNE预计，2025年全球电动汽车对动力电池的需求量将达到1163 GWh，中国占比近40%，2030年将达2963 GWh。2030年猜想：考虑到时间长远，得从

将有效降低气凝胶材料成本中枢，在市场上的替代效应更为明显。 我国多晶硅产业相对国外起步较晚，2007年国内在建项目达到2万吨，是国内多晶硅规模化生产的元年，2008年受金融危机的影响，美国欧盟限制打压
度电成本正在快速下滑，光伏协会乐观预期2025年全球光伏年装机量将超过300GW，对多晶硅的年均需求量将提升至70万吨以上(对应工业硅90万吨)。 当前阶段，随着疫情影响逐步消退，2020年下半年需求逐步

的未来可再生能源发电占比目标，部分欧盟国家的目标要高出很多，西班牙为74%、德国为65%。日本负责能源政策的经济产业大臣梶山弘志1月15日表示，日本政府除对加快淡出低效煤火力发电进行讨论之外，也在加快讨论电力市场完善、脱碳火力和核能的持续利用系统。

增长，同比增长202%，达到创纪录的27.3万辆，占新车市场的一成。甚至在瑞典第三季度所售出的每三辆新车中就有一辆配备了充电插座。这份欧盟文件再次指出，电动汽车扶持政策和奖励措施对市场起到推动作用，唯一例外是在丹麦，即便没有此类补贴，电动汽车销量依然增加。

增长，同比增长202%，达到创纪录的27.3万辆，占新车市场的一成。甚至在瑞典第三季度所售出的每三辆新车中就有一辆配备了充电插座。这份欧盟文件再次指出，电动汽车扶持政策和奖励措施对市场起到推动作用，唯一例外是在丹麦，即便没有此类补贴，电动汽车销量依然增加。