柴油

和载货车的分阶段替换。2021-2025年，共计替换约4400辆(其中牵引车3200辆、载货车1200辆)，实现柴油替代约14.5万吨/年，减少碳排放约46万吨/年。根据车辆线路规划和氢能供应
和铅酸电池叉车的分阶段替换，共计替换5000辆以上，实现柴油替代3.6万吨/年以上，减少碳排放11.3万吨/年以上;探索氢能在其他工程机械领域的示范应用。 5.分布式能源示范 推动建设5个兆瓦级

能源（包括木材、木屑和垃圾填埋场产生的生物质废弃物）约占美国可再生能源消费量的22%；工业、商业和电力设施将木材和废弃物用作发电、制热和制造商品的燃料。 生物燃料，包括燃料乙醇、生物柴油和其他可再生

Leinster的10.7 MW太阳能农场，以及规模为10.1 MW/5.4 MWh的电池储能系统（BESS），建成之后将改变由柴油和燃气涡轮机发电提供电力的现状。 TransAlta将建设、拥有并

能源的不同，通常有火力发电、风力发电、光伏发电、核能发电、水力发电等。火力发电是燃烧煤炭需要消耗310克的煤炭以及4升净水190克柴油和59克天然气产生160克二氧化碳、272克的碳粉尘6.2克的
我! 柴油：还有190克的我! 二氧化碳：160克的我，陪伴1度的你出生! 碳粉尘：还有272克的我! 二氧化硫：还有6.2克的我! 氮氧化物：还有15克的我! 一度电：感恩的心，感谢有你

加入现有柴油发电机组中，电池可以平滑太阳能发电，提高可靠性。 这类项目的偏远性质意味着基础设施通常不太发达，而与并网相比，物流可能是更大的问题，但Roth-Deblon表示，主要区别在于安全程序的就位

用气同比增长15.2%，气电对电力保供作用进一步显现。 成品油方面，汽油消费已恢复至疫情前水平。上半年成品油消费同比增长15.7%，其中汽油消费同比增长22.3%，较2019年同期增长2.2%；柴油

2.2%；柴油需求保持稳定，同比增长2.7%。 二、能源供需总体处于紧平衡状态。今年以来，全国最高用电负荷连续6个月均创历史同期新高，部分地区采取有序用电措施；煤炭供应偏紧，价格高位震荡。面对快速增长

优先发展氢燃料电池物流车、燃料电池重卡。 干勇指出，氢燃料电池适用于长距离、重载量的物流车。港口货物吞吐量大，柴油车辆数量多，且密集使用，若能改为氢能重卡，不仅可降低污染物排放，还有利于集中布局加氢站
交通发达，氢能运送进出便利，易于规划建设氢能输送网络，进一步降低氢能供应成本，提高氢能综合利用经济效益。干勇认为。 数据显示，2017年，我国柴油车占汽车总保有量的比重为9.4%，但柴油车氮氧化物排放量却

持续稳定恢复，上半年成品油消费同比增长15.7%，其中，汽油消费同比增长22.3%，较2019年同期增长2.2%；柴油需求保持稳定，同比增长2.7%。 二、能源供需总体处于紧平衡状态。今年以来，全国