柔性薄膜电池

订单。汉能下一阶段会重点建设新的铜铟镓硒及砷化镓生产基地，形成柔性、高效薄膜电池的大规模生产能力。汉能相关人士认为，公司必须不断提高薄膜的转化率，改进工艺，降低成本，才能保持其在薄膜发电领域的优势。目前
，汉能薄膜发电技术拥有4项世界纪录：铜铟镓硒(CIGS)有两项，GSE柔性共蒸发薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，全球第一；MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%，全球第一

～7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池。以HanergySolarA车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年
)系列全太阳能动力汽车。何谓全太阳能动力汽车？汉能控股集团董事局主席李河君介绍：全太阳能动力汽车，就是采用汉能的柔性高效的砷化镓薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和

先进的低成本太阳能电池。虽然薄膜电池用硅量较少，能够有效的降低成本，但其转化率不高的弊病却依然存在。虽然按照汉能目前掌握的高端技术中，却有一项砷化镓高效柔性薄膜技术，官方宣称的转化率高达28%左右，已经
....我们重新审视汉能的太阳能汽车梦想，不难发现其无非是建立在汉能并购美国柔性薄膜电池公司Alta Devices后的一次炒作。2009年，汉能向一家港交所的上市公司Apollo Solar购买

车身分别集成约3.5-7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上。对于长途出行或者无光照情况下，汉能全太阳能动力汽车配置了

控制权，实现母子公司人事关系上的分离。停牌期间，汉能一直在对上市公司进行整改，并调整技术方向。如今汉能的柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，最高转化率达到31.6%，被美国国家可再生能源实验室(NREL
)确认为转化率世界第一。加之此前铜铟镓硒组件所保持的两项全球第一的技术，目前汉能已拥有4项柔性薄膜电池的世界纪录。不久前，汉能品牌被世界品牌实验室估值达到628.95亿。2016年5月20日深夜，李河君

而动，则能成绝代之功，这便是李河君的商业密码之一。古文晦涩难懂，其实翻译成现在的语言，看起来并不出奇，创业要寻找风口，找对风口便能成功。现在，汉能研发的柔性砷化镓双结薄膜电池转化率高达31.6%，稳居
。2013年7月，李河君收购了美国GlobalSolarEnergy公司，2014年8月，美国的AltaDevices公司也被李河君收入囊中。四家海外公司中，MiaSol拥有全球转化率最高的柔性铜铟镓硒

%；GSE柔性共蒸法薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%。其中，2015年汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率的重大提升，彻底解决了全太阳能动力汽车的

Hanergy SolarPower，第一次将汉能独有的柔性砷化镓技术覆盖到电动汽车表面，为此次4款第二代全太阳能动力汽车的研发打下了基础。在李河君位于奥森公园灌满金黄阳光的办公室内，悬挂着黄石公《素书》的
薄膜技术都在我们的数据库里。李河君称，他非常认定光伏发展薄膜化和柔性化的趋势，我们选中了其中5家并购对象只要掌握它们，全球的薄膜技术制高点就被我掌控了。结果我们买到了其中3家，另外2家倒闭了。2012

采用了柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，能量转化率达到31.6%，曾被美国国家可再生能源实验室(NREL)确认为转化率世界第一。31.6%转化率是个什么概念？根据汉能的描述，理想状态下，汽车车身可以
，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片。尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，降低了风阻系数，从而增强了高速行驶的稳定性。据汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民描述：这4款车均