柔性薄膜电池

中，CIGS占比最高，且成本偏低，在2016年年底，CIGS组件的生产成本已经接近硅技术，且量产产品的转化率超过17%，已经应用在民用领域。根据博思数据的研究，在未来薄膜电池的发展势头来看，铜铟镓硒或
”为核心，“以资本为纽带、以市场机制为基础”的合作平台。而所谓CIGS太阳能发电全产业链的拓展，意味着神华对于这类技术的开发，不仅限于传统的能源领域，而且或将其推向更多领域。如果从全球薄膜电池的

。 如果从全球薄膜电池的发展趋势看，首先可以发掘的是消费品领域。 浙商证券新能源分析师陈笑宇认为，薄膜太阳能电池就可以利用柔性好，可弯曲，在可穿戴设备等领域的前景很大。2015年，苹果收购了一家名为
技术。在三类薄膜产业化技术中，CIGS占比最高，且成本偏低，在2016年年底，CIGS组件的生产成本已经接近硅技术，且量产产品的转化率超过17%，已经应用在民用领域。根据博思数据的研究，在未来薄膜电池的

薄膜发电技术，可生产世界上最薄、最轻、转化效率最高的柔性薄膜电池芯片。“这种砷化镓双结电池转化率已达31.6%，单结电池转化率达28.8%，且正在以每年平均1%的速度。”李河君介绍道。这种通过将
开始积极探索太阳能在汽车上的量产化应用。然而，太阳能汽车应用以往主要受制于太阳能电池的光电转化效率低、刚性及重量大等因素，影响了汽车的实用性、外形美观和车身重量。“但是随着高效柔性薄膜太阳能

、最轻、转化效率最高的柔性薄膜电池芯片。汉能已成功开发了4款全太阳能动力动态样车。李河君委员告诉记者：“汉能的砷化镓双结电池转化率已达31.6%，单结电池转化率达28.8%，且正在以每年平均1%的速度提升
对于未来趋势的判断，以及对于自身长远发展的考虑。而被坊间质疑商业化量产可行性的全太阳能动力汽车，其实并非天方夜谭。实际上，我国企业已拥有完全自主知识产权的高效柔性砷化镓薄膜发电技术，可生产世界上最薄

上表示：“习近平总书记在中央财经领导小组第六次会议上明确提出了‘能源革命’，最重要的转变就是把过去的集中式发电向分布式发电转变，为分布式发电尤其是移动能源的发展带来了机遇，而薄膜电池具有轻、薄、柔及弱光
驾驶一辆全太阳能驱动的新能源跑车Haner-gySolarR登场。作为一款太阳能新能源跑车，HanergySo-larR外观与传统跑车无异，但通过前盖、车顶和侧面集成的汉能柔性超薄的太阳能芯片，完全依靠

、首席执行官司海健在发布会上表示：习近平总书记在中央财经领导小组第六次会议上明确提出了能源革命，最重要的转变就是把过去的集中式发电向分布式发电转变，为分布式发电尤其是移动能源的发展带来了机遇，而薄膜电池
柔性超薄的太阳能芯片，完全依靠太阳能提供电力，一年可以行驶2万公里。同时，该款汽车还配备储能电池，在阴雨天或者光照条件不具备的情况下，可以利用充电桩进行充电。 从太阳能汽车到便携式的太阳能充电

现实。目前，我国企业已拥有完全自主知识产权的高效柔性砷化镓薄膜发电技术，可生产世界上最薄、最轻、转化效率最高的柔性薄膜电池芯片，并已成功开发了4款全太阳能动力动态样车。这种砷化镓双结电池转化率已达
以往主要受制于太阳能电池的光电转化效率低、刚性及重量大等因素，影响了汽车的实用性、外形美观和车身重量。随着高效柔性薄膜太阳能电池转化效率的提升和汽车更加轻量化、智能化的产业趋势，发展太阳能汽车已经成为

关键元件是太阳能电池，其分为两种，一种是较为传统的晶硅电池，另一种是薄膜电池。薄膜电池又可以细分为非晶硅电池、碲化铬电池、铜铟镓硒电池等种类。借助薄膜电池将太阳能转化为电能的技术即是薄膜发电技术。薄膜

的柔性薄膜太阳能电池拥有4项世界纪录。其中，铜铟镓硒有两项，GSE柔性共蒸法薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%;MiaSolé多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%。另外，汉能美国子公司Alta