柔性组件

、高校以及媒体在内的4000余位听众，为汉能即将发布的四款全太阳能动力汽车站台。汉能集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民表示，汉能Solar系列全太阳能动力汽车身分别集成约3.5-7.5平方米的柔性
场一周，据其宣称，此次发布的四款车型不同于以往的实验室样品，已经完全具备了可商业化的基础。汉能表示，全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。目前，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能

动力汽车，是汉能移动能源战略的最新成果。全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车
及多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。　　SolarASolarR是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体。黑白分割的整体色彩

第二代产品，在去年10月份的时候，汉能曾经推出了第一代全太阳能动力概念车Hanergy SolarPower，该车第一次将汉能所独有的柔性砷化镓技术应用到电动汽车。将太阳能作为汽车动力来源，并非是汉能的
世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。到

是太阳能无人机、便携式充电产品、可穿戴设备，以及此番发布的太阳能汽车。据《证券日报》记者了解，在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分
Hanergy SolarPower概念车，第一次将太阳能作为汽车的主动力来源。而Hanergy SolarPower第一次将汉能所独有的柔性砷化镓技术覆盖到电动汽车表面。彼时，李河君在不少公开场合都表达了其

效率达到30.8%。对美国GlobalSolarEnergy的并购，使汉能具备柔性薄膜太阳能组件规模量产能力。现在判断薄膜电池还是晶硅电池是未来太阳能发电技术的主要方向，我个人认为还为时过早。晶硅电池
。汉能通过收购、并购等方式引进国际领先技术，如德国Solibro铜铟镓硒薄膜电池研发转化率最高可达21%，美国MiaSol铜铟镓硒量产转化率达到15.5%，美国AltaDevices砷化镓高效柔性薄膜电池

、服装等载体上，今天推出的汉能Solar系列全太阳能动力汽车，是汉能移动能源战略的最新成果。全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能
汉能领取了由世界纪录协会颁发的柔性砷化镓(GaAs)双结薄膜电池转化率31.6%的《世界纪录证书》。丁建透露，这已经是汉能柔性砷化镓技术第六次刷新世界纪录。同时，这也是继今年1月5日汉能柔性砷化镓双结

30.8%。对美国GlobalSolarEnergy的并购，使汉能具备柔性薄膜太阳能组件规模量产能力。现在判断薄膜电池还是晶硅电池是未来太阳能发电技术的主要方向，我个人认为还为时过早。晶硅电池稳定的
、并购等方式引进国际领先技术，如德国Solibro铜铟镓硒薄膜电池研发转化率最高可达21%，美国MiaSol铜铟镓硒量产转化率达到15.5%，美国AltaDevices砷化镓高效柔性薄膜电池效率达到

认为薄膜只是全世界太阳能研究者的一个梦。2010年初，汉能在河源投资了第一个生产基地，两年后，汉能宣布在河源、海口、四川双流、青海、山东等地建立九大生产基地，薄膜产能达3GW，超过了当时全球最大薄膜组件
基铜铟镓硒(CIGS)技术；MiaSol公司采用的是卷对卷溅射法生产柔性铜铟镓硒薄膜技术；GlobalSolarEnergy公司采用的是共蒸发法的铜铟镓硒柔性薄膜技术；AlterDevice公司则是

索比光伏网讯:苦苦挣扎的汉能集团(Hanergy Group)旗下子公司、美国柔性铜铟镓硒(CIGS)薄膜生产商MiaSol，日前与意大利领先的屋顶公司General Membrane SpA签署
一份供应合同。曾是非晶硅柔性薄膜基板美国开拓者Uni Solar的一个主要客户，2012年初 Uni Solar作为Energy Conversion Devices的一部分破产。总裁兼首席执行官

索比光伏网讯:目前，国产光伏核心设备正飞速进步，与进口设备的差距逐步缩小，同时，众多组件企业开始尝试机器换人、全自动生产线等全新模式，以此探索智能制造的可能。未来国产光伏设备企业的成长空间将在何处
、电池制造设备、组件封装及层压设备。在传统思维中，设备总是国外厂家的更好，但经过近几年国内企业技术的飞速进步，国产设备与进口的差距正逐步缩小。与此同时，近几年来，面对光伏下游应用端平价上网的压力，众多企业