机场光伏项目

电能替代。 3、交通用能转型。即公交车辆和私人汽车基本替换为零排放汽车，普及电动汽车和燃料电池汽车，淘汰燃油汽车。飞机燃油替代比较困难，目前可以先在机场推广电能替代，下一步可将生物燃油作为备选技术方案
市域内并网的分布式光伏项目给予0.3元/千瓦时市级补助，连续补助5年。这对于个人来讲，其投资收益远高于目前的银行存款利率。如果分布式光伏以众筹方式向市民开放，将会成为市民的一个有保障的理财项目。由于

转型。即公交车辆和私人汽车基本替换为零排放汽车，普及电动汽车和燃料电池汽车，淘汰燃油汽车。飞机燃油替代比较困难，目前可以先在机场推广电能替代，下一步可将生物燃油作为备选技术方案。本文提出北京市交通用能
自发，余电交易”，北京市白天10-15点间的工商业的峰段电价约1.4元，国家有0.42元的度电补贴，北京市对2015年至2019年间市域内并网的分布式光伏项目给予0.3元/千瓦时市级补助，连续补助5年

供暖利用总量达4200万吨标准煤。各类可再生能源供热和民用燃料总计1．5亿吨标准煤。风电项目电价可与当地燃煤发电同平台竞争，光伏项目电价可与电网销售电价相当。把能源消费总量控制在50亿吨标准煤以内
好的城市推广屋顶分布式光伏项目，对于西部地区的大型光伏电站项目，明确要求在解决弃光问题的基础上有序建设。● “以电代油” “以气代油”为提高战略保障，《规划》提出加大国内勘探，加强非常规和海上油气资源

，着力推进相关领域石油消费减量替代，重点提高汽车燃油经济性标准，大力推广新能源汽车，大力推进港口、机场等交通运输“以电代油”、“以气代油”。6.着力加强创新引领在技术创新方面，《规划》坚持战略导向，按照
推动技术进步，特别是积极鼓励在工商业基础好的城市推广屋顶分布式光伏项目。●对于西部地区的大型光伏电站项目明确要求在解决弃光问题的基础上有序建设。●开展市场化配置资源的尝试，实施光伏领跑者计划，促进先进

，基本达到欧美发达国家平均水平的70%—80%。从消费一端看，“十三五”期间我国还将坚持节约优先，着力推进相关领域石油消费减量替代，重点提高汽车燃油经济性标准，大力推广新能源汽车，大力推进港口、机场等
电价可与当地燃煤发电同平台竞争，光伏项目电价可与电网销售电价相当”的目标。李仰哲表示，这也是向行业传递信号，“一定要加快成本下降步伐，尽早使行业摆脱补贴依赖。预计到2020年，如果能够有效解决消纳问题

，积极参与全球能源治理，实现开放条件下的能源安全。同时，“十三五”期间还要坚持节约优先的方针，着力推进相关领域石油消费减量替代，重点提高汽车燃油经济性标准，大力推广新能源汽车，大力推进港口、机场等交通运输
，特别是积极鼓励在工商业基础好的城市推广屋顶分布式光伏项目，对于西部地区的大型光伏电站项目明确要求在解决弃光问题的基础上有序建设。同时要开展市场化配置资源的尝试，实施光伏领跑者计划，促进先进光伏技术和产品

提高，重点依托建筑屋顶建设了一批分布式光伏发电项目，包括天津西站光伏项目（装机0.188万千瓦）、中新生态城中央大道光伏项目（装机0.566万千瓦）、南玻工程玻璃有限公司光伏项目（装机1.2万千
瓦）、英利产业园光伏项目（装机0.4万千瓦）、天津汽车模具股份有限公司光伏项目（装机0.5万千瓦）、长城汽车光伏项目（装机2万千瓦）、信义新能源有限公司分布式光伏项目（装机1.5万千瓦）等，武清开发区被列入

，重点依托建筑屋顶建设了一批分布式光伏发电项目，包括天津西站光伏项目（装机0.188万千瓦）、中新生态城中央大道光伏项目（装机0.566万千瓦）、南玻工程玻璃有限公司光伏项目（装机1.2万千瓦）、英利