本田

　 本田首次公布了该公司2007年10月开始在日本销售的CIGS型太阳能电池的技术内容。“转换效率的不稳定性比其他公司低”、“1997年以来的开发进展引人注目”，首次公开的数据令参观者吃惊不少
。此次发布由本田工程（Honda Engineering）和Honda Soltec联合进行。 　　本田表示，该公司1997年开始研究太阳能电池，1999年底板面积为0.5cm见方的模块转换效率达到

内容尚不清楚，不过对于了解韩国的实力，将是不容错过的机会”。 　　第四天本田也将发表CIGS型的量产技术。“该技术恐怕是第一次在国际学会上发表”（增田），将发表什么样的技术内容令人期待。 　　另外

本田Soltec举行了制造CIGS（Cu-In-Ga-Se）型太阳能电池的太阳能电池工厂的开业仪式。熊本县知事及日本经济产业省九州经济产业局负责人以及本田社长福井威夫等约80人出席了在本田熊本制造所

2大车厂本田(Honda)计划推出家用太阳能系统，让驾驶人在家中，就可以制造出燃料电池所需的原料—氢，以配合本田在2015年量产油电混合车的计划。 2007年起本田已经开始销售家用太阳能面板，售价约在

企业从谷歌(Google)到本田汽车，多种多样。薄膜电池的吸引力在于，它们使用很少的或者根本不使用多晶硅。传统的太阳能电池目前占总体出货量的90%，是利用多晶硅材料生产的，该材料占传统光伏电池成本的
(Roll-to-Roll)太阳能电池生产技术。2006年12月，本田汽车公司成立子公司Honda Soltec，宣布将生产基于铜、铟、镓和硒组成的化合物的薄膜太阳能电池。SunPower的副总裁Julie

“HonDA SOLTEC”，正式立足太阳能产业。除了薄膜太阳能板外，从2007年3月开始销售本田工程（Honda Engineering）生产的CIGS太阳能电池。并且在2007年第三季，在熊本制作所内建
设的工厂正式量产，针对全日本市场展开销售。熊本工厂的量产规模预定为年产27.5MW。本田在2005年底宣布加入太阳能市场时表示，将从2006年秋季开始展开区域性的营销，不过，由于在验证及销售通路等体系耗费了一段时间，因此把区域性的营销的时间延迟到了2007年3月。

　　本田汽车太阳能电池供应公司Honda Soltec，本周在日本上市出售一款超薄膜层型太阳能电池。这一行动遵循了本田的承诺，将不断开发环保绿色技术，研发比混合动力车款更加环保的动力技术。同时，也
提出了新的问题：这种太阳能电池元件是否可以最终被广泛运用到汽车或货车中去，成为新的环保动力能源？ 　　本田汽车太阳能电池供应公司称，目前这种超薄膜层型太阳能电池还仅在日本地区小范围出售，同时，电池经销商

的太阳能电池，功率可达150W。 日本Kaneka公司也已宣布，2007年春将把通过结合使用非晶硅和薄膜多晶硅，而将转换效率提高到12％的“混合太阳能电池”投入实际应用。尽管方式不同，但本田和

本田子公司本田Soltec于2007年6月12日宣布开始销售“CIGS型”薄膜太阳能电池。CIGS型是在光的吸收层中利用Cu(铜)、In(铟)、Ga(镓)、Se(硒)化合物的太阳能电池
。在世界市场上，德国等国已经供应过该产品，但在日本国内本田Soltec还是首家。正在开发同一种CIGS太阳能电池的昭和壳牌石油“只是试验性地提供，还没有正式销售”。 本田SolTec推出

本田子公司本田Soltec于2007年6月12日宣布开始销售“CIGS型”薄膜太阳能电池。CIGS型是在光的吸收层中利用Cu(铜)、In(铟)、Ga(镓)、Se(硒)化合物的太阳能电池。在世
界市场上，德国等国已经供应过该产品，但在日本国内本田Soltec还是首家。正在开发同一种CIGS太阳能电池的昭和壳牌石油“只是试验性地提供，还没有正式销售”。 本田SolTec推出的模块尺寸为每枚1.417m