本田

。 周一亚洲最大电厂东京电力 (Tokyo Electric Power Co.；9501-JP)，以及包括丰田 (Toyota Motor Corp.﹔7203-JP)、本田 (Honda Motor

、德昌电机等一批中外知名企业来此兴业；精心打造的扬州国际汽车城，吸引了奔驰、丰田、本田、克莱斯勒等十几家国内外知名品牌4S店相继入驻。经过8年的发展，开发区已成为集研发、生产、流通、休闲、服务为一体

系统，已经成为家用和商用汽车PV系统最老的，也是最大的安装商。1999年，复合能源汽车由本田Prius和Insight引进上市。不知是由于来自高压电池组，混合系统，还是控制器限制，这种复合能源汽车在电力模式

　　本田技术研究所与罗姆共同开发出了电动汽车和混合动力车使用的高功率电源模块。其最大特点是仅由SiC器件构成。为全球首创。主要采用了罗姆的SiC元件技术和本田技术研究所的电源模块技术
。 　　电源模块由转换器和逆变器构成。使用了罗姆的SiC“肖特基势垒二极管（Schottky Barrier Diode）”和MOSFET。电源模块的耐压为1200V，输出电流为230A。 　　罗姆不仅与本田

太阳能电池企业外，松下、松下电池、松下电池工业、本田技研、昭和壳牌等申请的件数较多。由于化合物薄膜太阳能电池业务刚刚起步，涉足企业较多，因此呈群雄割据状态。而化合物串联型太阳能电池方面，夏普和佳能等在硅薄膜

开发的相关专利仍多于元件结构。 　　从累计的专利申请件数来看，除硅薄膜太阳能电池企业外，松下、松下电池、松下电池工业、本田技研、昭和壳牌等申请的件数较多。由于化合物薄膜太阳能电池业务刚刚起步，涉足企业

电池普遍用于手机、个人电脑、音乐播放器，且逐渐获电动车采用。 三洋供应镍氢电池(nickel metal hydride)给福特和本田汽车公司，并与福斯(Volkswagen)合作开发车用锂离子电池

本田公司将从2009年底开始，向以欧洲为中心的海外市场出口住宅用太阳能电池。 据报道，本田将通过与当地太阳能电池销售商和住宅建筑企业的合作，把全资子公司HONDA Soltec生产
的太阳能电池出口到德国等地。目前,HONDA Soltec的年产能相当于2.75万千瓦，并正在计划扩大产能以配合出口业务。 作为新业务的重要一环，本田从去年10月开始涉足太阳能电池领域。由于

电流是硅太阳能电池板的五分之一至八分之一，但经过改进后可提高10倍。目前研究人员正在设法提高有机太阳能电池的工作稳定性。 薄膜太阳能电池受青睐 日本第三大汽车制造商本田汽车公司目前已经开始
中获得7000万美元的收入。 尽管本田公司未公开生产太阳能电池所用的材料，但业内权威人士相信使用的是不含有硅的铜铟硒（CIS）薄膜，这种太阳能电池是从20世纪80年代初发展起来的多晶薄膜电池

一个好例子。除了昭和壳牌以外，汽车大厂Honda Motor Co.(本田)去年也着手推动这类电池商业量产计划。 日本产业技术综合研究所(AIST)成功将CIS薄膜电池的电能转换功率提高至15.9