末班车

希望通过“抢装机”以搭乘装机下调前的末班车享受到补贴的优惠。 　　从去年的装机量数据并结合现有的政策进行分析，为了使下半年的政策不显得过分严厉，3~5月德国的电站厂商的装机量可能会出现低潮，使量化到
全年的装机量处于一个较低的区间，以使补贴下调不那么多。同时叠加意大利政策的停滞的不利因素，也解释了为什么现在组件处于旺季不旺的尴尬局面。而电站厂商为了赶上政策的末班车，其装机需求将会在6月集中释放

。长城证券认为，今年意大利装机将达到4GW左右，德国将基本与去年持平。而北美的装机容量预计将大幅增加，中国也有望提前达到1GW左右，预计2011年全球的总需求增长约20%。不过，长江证券认为，末班车

，德国政府也不断下调政府补贴以促进光伏的平价上网，而从去年月度装机情况来判断，在补贴下调之前德国的月度装机容量出现了明显的上涨，这主要是因为电站厂商希望通过抢装机以搭乘装机下调前的末班车享受到补贴的
意大利政策的停滞的不利因素，也解释了为什么现在组件处于旺季不旺的尴尬局面。而电站厂商为了赶上政策的末班车，其装机需求将会在6月集中释放，从而重现去年抢装机的热潮，因此初步判断6月将会是一个需求的旺季，而

电站投资者的收益(去年捷克政府推出具有追溯性的光伏电站税收后，利益受损的投资者联名对政府发起猛烈抨击)，但又不会激发强烈的末班车效应而吸引大量资金投建新项目(若现在开始开发新项目，将面临8月底前无法完成

这一折中的做法。三个月的时间，预计将保证大部分现有项目完成并网，确保现有电站投资者的收益（去年捷克政府推出具有追溯性的光伏电站税收后，利益受损的投资者联名对政府发起猛烈抨击），但又不会激发强烈的末班车

光伏产业发展上所处的阶段不同。中投顾问高级研究员李胜茂表示，德国的光伏产业已进入成熟状态，进一步扩大规模的空间有限，企业希望赶上末班车，从而导致调控前出现抢购现象。而意大利光伏市场正处于快速发展状态，未来

年12月31日起，意大利决定开始削减对太阳能光伏项目的补贴。未来几年，欧洲的需求将经历巨大的市场波动。这对以欧洲为重要市场的我国企业是严峻考验。为了赶上每个国家对光伏补贴的末班车，短期的订单量提高和

增长了30%左右。2010年，全世界的安装量又比2009年提高了100%，甚至有数据显示为130%，翻了一番还要多，当然这与欧洲国家将陆续实施削减光伏发电补贴政策，导致投资商追赶“末班车”有关

实施削减光伏发电补贴政策，导致投资商追赶“末班车”有关。 　　从长远来看，也许行业不能维持目前的景气度，但这是新兴的朝阳产业，每年都有较大的增长。过去5年，光伏发电装机容量增长率一直在50%~80

，使得产业链上各主要产品的价格大幅下降，部分产品降价幅度超过100%，库存跌价，毛利被快速压缩。进入2010年第二季度后，受赶搭德国市场高额补贴末班车的影响，光伏市场迅速扩大，多晶硅价格再次出现凌厉