未来5-10

内坡度太大，后续的施工难度会很大，施工机械很难上山作业，土建工作难度也大，项目造价会大大提高。另外，未来的维护（清洗、检修）难度也会大大增加。同时，在这样坡度的山体上开展大面积的土方开发（电缆沟
，要看一下距离有多远，10兆瓦规模(6公里以内)，20兆瓦规模(5-10公里内为宜)，30-50兆瓦规模(16公里以内为宜)，50-100兆瓦(20-30公里为宜)，输电线路的造价也很高，如果项目规模不大

2.5GW，是全球十大组件厂商之一，也是最大的薄膜组件供应商，未来产能将进一步提高，2017年潜在产能 3.9GW；公司是最早进入电站领域的公司之一，是全球最大的光伏电站EPC，累计开发项目已超过
工作温度一般在45℃以上，此条件下CdTe组件效率将超过高效多晶硅，当工作温度超过65℃时，则CdTe效率与单晶相当。同样标称功率的条件下，CdTe的发电量将比传统多晶硅组件高出5-10%。表 1 不同

赶不上社会经济发展的需求。高纪凡认为，一带一路新能源建设发展大有可为，未来五年太阳能、风能开发利用成本会在现有基础上再下降30%以上，发电成本在未来5-10年内将与传统火电成本持平，在深入演化的能源革命

我。补充一下，当初汉能做金安桥水电站时，全国人笑我。汉能做薄膜发电时，全球人笑我。今天，汉能无可争辩，成为全球薄膜发电的领导者。如果不是汉能做薄膜。中国的薄膜行业就不会有今天，就不会领先世界5-10年
，挪威甚至表示未来将停止燃油汽车的销售。在国内，习大大更是明确：发展新能源汽车是中国汽车由大变强的必由之路。国家已经连续出台了购置税减免、中央加地方补贴、不限购不限行的政策鼓励新能源汽车，各路资本、各路

7月2日， 汉能高调发布了四款全太阳能动力汽车，其揭示的技术方向与前景令人期待。但是，也引来了一些质疑之声，质疑主要集中在其汽车的技术、成本和未来前景等方面。汉能太阳能汽车引来质疑其实太正常不过
太阳能汽车行驶8公里左右。以现在新材料的发展推出速度，未来汽车的车重实现0.5吨也并非不能实现，从而进一步增加续航里程。资料显示，国外已经有此类轻量化材料问世并应用。薄膜芯片的重量会影响续航吗？从汉能

预计，在未来5-10年，在世界主要经济地区，太阳能发电成本会与传统能源发电成本持平。对此，壳牌集团CEO范伯登（Benvan Beurden）曾公开表示：我坚定地认为，太阳能将在未来数年内成为全球能源

、数据化、透明化。但这必然不是一个一蹴而就的过程。未来的5-10年，阿波罗评级坚信光伏电站投资的理性繁荣也一定会建立在公平合理的市场环境下，电站的风险评级将变得不可或缺。
令电站的投资、运营管理都受到影响。通过对所监测的光伏数据进行深度挖掘与分析，光伏电站未来的收益增长、资产评估、风险控制将可获得重要参考。由此，光伏电站也开启了大数据驱动的智能模式。航天机电近日发布了

风险管控和风险定价的三驾马车应该是标准化、数据化、透明化。但这必然不是一个一蹴而就的过程。未来的5-10年，阿波罗评级坚信光伏电站投资的理性繁荣也一定会建立在公平合理的市场环境下，电站的风险评级将变得不可或缺。

，同时中国的多晶硅产业结构调整加快，集中度不断提升，预期未来5年内，多晶硅产能将继续增加5-10万吨，万吨级规模企业可能增加到10家。国内多晶硅供应更加充足，对进口多晶硅的限制力度或许会加大。那么限制进口