智能无人系统

本文系网易智能工作室(公众号smartman163)出品。聚焦AI，读懂下一个大时代!近来，你也许已经看到了无人车铺天盖地的渲染，听到了开发商各种各样的承诺。总有一天，自动驾驶汽车将主宰美国的道路
道，取代西雅图和温哥华之间的I-5高速公路。换句话说，到2040年，在连接两个主要城市的关键道路上，整个路段将被移交给无人驾驶汽车，而没有老式的人类驾驶汽车。去年，风投公司Madrona

清洁能源替代传统能源在汽车方面的绿色应用。目前，汉能已围绕着住行两大领域，系统规划了上百种产品，包括各种发电建材、户外消费产品、电子产品、户用发电系统、柔性工业屋顶发电系统、农业应用，以及太阳能商用无人机、卫星等特种产品，太阳能汽车解决方案等，未来将逐步把这些产品推上市场。

，同时配备了电动汽车充电桩、智能引导标线等衍生应用设施。光伏路面示范段同济大学交通运输工程学院张宏超教授科研团队为这一光伏路面示范区提供了 核心技术，该校披露的官方新闻稿提到，从 2009 年提出设想，到
今天正式开通，张宏超带领的科研团队解决了光伏智能道路关键技术难题，其团队研发的承载式光伏路面的技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面，强度和使用性能上满足车辆行驶正常使用要求

集团投资建设，自 2016 年 12 月启动，采用承载式光伏路面技术，于今年 9 月完成 660 平方米路面的铺设并实现并网发电，同时配备了电动汽车充电桩、智能引导标线等衍生应用设施。光伏路面示范段
同济大学交通运输工程学院张宏超教授科研团队为这一光伏路面示范区提供了 核心技术，该校披露的官方新闻稿提到，从 2009 年提出设想，到今天正式开通，张宏超带领的科研团队解决了光伏智能道路关键技术难题，其

，同时配备了电动汽车充电桩、智能引导标线等衍生应用设施。光伏路面示范段同济大学交通运输工程学院张宏超教授科研团队为这一光伏路面示范区提供了核心技术，该校披露的官方新闻稿提到，从2009年提出设想，到今天
正式开通，张宏超带领的科研团队解决了光伏智能道路关键技术难题，其团队研发的承载式光伏路面的技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面，强度和使用性能上满足车辆行驶正常使用要求。不仅如此

，晶科电力则在电站后期运维方面蓄积了充分的发展动能。近日，该公司正式宣布，为支持公司在中国各地以及海外的光伏电站运营战略并逐渐引入来自其它厂商的绿色能源，其智能运维团队开始转向无人机组+云环境的新型智能

电动汽车等方面的投资，以此来抵御来自各个领域日益严重的挑战和威胁。Jonas表示：目前的全球市场市场处于一个非常神奇的时刻，传统汽车厂商开始重新调整自己的商业模式，因为科技公司在人工智能和超级计算机领域
，已经拥有了非常大的优势。对于汽车厂商目前的努力方向，Jonas将这种状况描述成汽车2.0，通常指的就是自动驾驶技术、电力传动系统以及互联网拼车等新的发展趋势。传统汽车厂商之所以急于迈进汽车2.0时代

产业领跑者，晶科电力则在电站后期运维方面蓄积了充分的发展动能。近日，该公司正式宣布，为支持公司在中国各地以及海外的光伏电站运营战略并逐渐引入来自其它厂商的绿色能源，其智能运维团队开始转向无人机组+云环境
坐标，帮助工作人员在监控室内实现对热斑的快速定位，并结合在线监测系统等远程智能化集控设备，极大地提升了运维效率和质量及人员安全，为晶科电力旗下近3GW电站的稳定高效运行提供了强有力的保障。 晶科电力

，为无人驾驶提供前置性技术支持，推动智慧交通和智能城市建设，为经济发展和公众出行提供全新模式。　　齐鲁交通发展集团董事长徐春福在承载式光伏路面技术发布会上透露，“下一步，我们将在光伏路面示范区进行一系列
充电桩、智能引导标线等衍生应用设施。据了解，这是我国首例光伏路面试验段，也是全球首条全路幅宽度铺设的光伏路面。　　承载式光伏路面技术是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在路面上，利用太阳能发电