智慧发电技术

来推动实实在在的技术革命。我国光热发电要实现产业化必须突破战略、技术、标准、政策等方面的瓶颈，但其中最为关键的是技术突破。会议认为，我国光热发电技术的发展应坚持加强国际合作和科技创新相结合的发展路线。对此
，国家太阳能光热产业技术创新战略联盟专家委员会副主任马重芳指出，光热发电技术在国际上已经成熟，但仍存在成本高、效率低等问题，所以在加强国际技术合作的同时，也要充分考虑我国光热电站建设的特点。同时，会议

Solar系列的SolarA与SolarO亮相上海国际车联网与智慧交通展览会暨第三届APEC车联网研讨会，并首次公布专为全太阳能动力汽车开发的智能出行管理系统。汉能还因此在展会上获得了MMC全球大赛
突飞猛进等都将大大提升太阳能汽车的续航能力。好了，很多人要问了，汉能一个做能源的企业为什么会想到要做汽车呢？到底靠谱吗？小编能告诉你的是，汉能拥有全球转换率最高的太阳能薄膜发电技术。汉能有一个百万小电站的

索比光伏网讯:关于太阳能热发电的技术路线，肖斌院长指出，现在的四种太阳能热发电技术路线，基本得到大家认可的是槽式和塔式技术。从行业发展来讲，下一步会慢慢向光电转化率相对较高的塔式或者碟式倾斜。现阶段
主要从三方面考虑太阳能热发电技术路线的选择，一是技术的成熟度，可靠性；二是技术路线的环境适应性，中国的气侯环境变化比较大，不论是从国外引进的技术，还是自主开发的技术，都要对项目所在地的具体气候环境给予

大家看，当这块芯片暴露在灯光下时，芯片上的LED灯是亮的，当遮挡住芯片时，LED灯光瞬间熄灭。8月25日，汉能携Solar系列的两款太阳能动力汽车亮相上海国际车联网与智慧交通展览会，并首次公布专为
为什么会想到要做汽车呢？张彬在8月25日的发布会上对这个问题作出了回答：首先，汉能希望用清洁能源来改变生活；另外也是最关键的原因，因为汉能拥有全球转换率最高的太阳能薄膜发电技术。汉能于2010年前

的装机要远大于光伏，就新一代风机发电系统研发而言，其终极技术目标是降低度电成本。曹仁贤表示，首要任务是提高风能利用率，其重要特征是智慧风能，采用轻量化设计，降低风机制造成本，加快产品迭代。采用紧凑型
。通过储能系统实现调频调峰，提高电网灵活性，采用虚拟同步发电技术让光伏发电和风力发电系统的特性接近火电发电系统。截至2015年，中国累计运行储能项目(不含抽水蓄能、压缩空气和储热)118个，装机105MW

PR等指标。风电的装机要远大于光伏，就新一代风机发电系统研发而言，其终极技术目标是降低度电成本。曹仁贤表示，首要任务是提高风能利用率，其重要特征是智慧风能，采用轻量化设计，降低风机制造成本，加快产品迭代
的必然途径。通过储能系统实现调频调峰，提高电网灵活性，采用虚拟同步发电技术让光伏发电和风力发电系统的特性接近火电发电系统。截至2015年，中国累计运行储能项目(不含抽水蓄能、压缩空气和储热)118个

智慧交通信息技术结合，相信将会对用户带来全新和颠覆性的绿色智慧交通体验。正如张彬所感言的，目前，凭借汉能独有的高达31.6%转化率的全球领先薄膜发电技术并与智能出行信息化管理系统结合，不仅可以把
8月25日，继在北京发布全太阳能动力汽车之后，汉能携Solar系列的SolarA与SolarO亮相上海国际车联网与智慧交通展览会暨第三届APEC车联网研讨会，并首次公布专为全太阳能动力汽车开发的智能

进一步与云计算等智慧交通信息技术结合，相信将会对用户带来全新和颠覆性的绿色智慧交通体验。正如张彬所感言的，目前，凭借汉能独有的高达31.6%转化率的全球领先薄膜发电技术并与智能出行信息化管理系统结合

破解里程焦虑汉能打造智能交通出行 近日，记者获悉，汉能将参加2016上海国际车联网与智慧交通展览会暨第三届APEC车联网研讨会，此次展览会以 科技创新 智慧出行为主题，汉能也将围绕未来出行模式进行
了颠覆性的太阳能汽车真实行驶的一幕。凭借独有的高达31.6%转化率的薄膜发电技术，汉能让全太阳能动力汽车从概念变为现实应用，它颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，同时也摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖

　　中国光伏产业发展高峰论坛由中国改革报社《能源发展》周刊主办，内蒙古呼和浩特市发改委协办，北京国发智慧能源研究院、光伏們联合承办，国务院扶贫办、呼和浩特市等相关领导以及若干家业内知名企业近400
、北京国发智慧能源研究院副院长张宇在致辞中表示，领跑者计划的实施将推动整个光伏产业向高效、低成本方向发展。而光伏扶贫则是为千家万户贫困百姓带来实实在在实惠的政策。希望今天在座的有识之士在讨论交流中，共同