日本电力公司

、苹果、美国无线电力公司(WiTricity)在这方面具备技术优势，同时，宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、丰田、现代等车企也都在无线充电方面开展了研发布局。 近日，苹果公司结合开发自动驾驶技术，申请了电动汽车
销售产品。 投入技术研发较早的还有美国无线电力公司，其具有高效率的3.6kW~11kW电动汽车无线充电系统，充电效率最高可达94%，还适用于不同底盘高度的电动车辆，包括电动乘用车、越野车和轻型卡车等

项目在江苏、河南、湖南、甘肃以及浙江等地展开招标，大多配套磷酸铁锂电池，为磷酸铁锂电池提供新的消纳空间;在海外，包括美国、英国、日本、澳大利亚、韩国的大型电网侧和用户侧储能项目也在增多，配套电池以三元
30MW/30MWh调频储能电站项目已完成PCS、高压电器设备招标。 ➤宁德时代进军日本储能市场 7月，日本光伏企业Next Energy and Resources公司(下称Next

电池系统。Smart Neighborhood?旨在为房主提供创新的解决方案。 据了解，佐治亚州电力智能社区的46个技术增强型联排别墅中的每一个都将由乔治亚电力公司提供服务，并辅以个人屋顶太阳能装置和
，LG化学已经在韩国、日本、中国、澳大利亚、美国、德国、法国等国家大规模交付了多个大型电网侧和用户侧储能系统。 截至2017年12月底，LG化学储能系统全球出货量达3.7GWh。LG化学预计2018年

CATL以消费级锂离子电池出道，近些年又驰骋于动力电池领域，不仅如此，看中了储能电池市场越发旺盛的需求，CATL正在积极部署海外储能市场。正如微锂电团队先前的一篇文章所言：日本太阳能家庭剩余
电力收购制度(FIT)10年期限将至，随着日本首批数十万个太阳能家庭FIT在今年11月开始到期，住宅储能的需求正在上升。 太阳能发电每年FIT到期件数 FIT累计到期件数 近些年来，日本对于

，中国摩托车开始进入越南市场。当时中国摩托车以比韩国车低700美元，比日本车低1200～1500美元的价格优势成为越南市场的武林霸主，市场占有率一度达到了80%。 随后，中国企业变得急功近利
公司甚至降到300～350美元/套，已经是亏本出口。2003年前后，在越南的中国摩托车企业被日本品牌抢去了头把交椅。 目前，笔者在越南大街上看到的摩托车，几乎都是日本品牌，令人唏嘘。 于是杨宇辉

分别向以肯尼亚和乌干达为据点的SHS业务巨头M-KOPA出资。三菱商事与法国电力公司合作参与以科特迪瓦为中心的SHS出租项目，今后还考虑涉足面向法人的供电项目。 由日本政府主导的非洲开发会议(TICAD)8月将在横滨市召开之前，各商社的努力或将再次受到关注。

了与阿联酋马斯达尔(Masdar)和日本三井(Mitsui)联合的形式。其他竞标者还包括阿特斯阳光电力(Canadian Solar)、西班牙开发商Acciona和Fotowatio、法国的
GreenYellow、Akuo和Voltalia、挪威的Scatec、沙特电力公司ACWA，以及中国的特变电工。 突尼斯还通过较小的70兆瓦招标项目支持大规模太阳能发电。不过仅限于国内公司参与竞争。

后者采用了与阿联酋马斯达尔(Masdar)和日本三井(Mitsui)联合的形式。其他竞标者还包括阿特斯阳光电力(Canadian Solar)、西班牙开发商Acciona和Fotowatio、法国的
GreenYellow、Akuo和Voltalia、挪威的Scatec、沙特电力公司ACWA，以及中国的特变电工。 突尼斯还通过较小的70兆瓦招标项目支持大规模太阳能发电。不过仅限于国内公司参与竞争。

投资基金阿布扎比电力公司、日本工业集团丸红株式会社，以及中国太阳能巨头晶科太阳能控股公司组成的企业集团。 根据来自EWEC的消息，这个造价32亿迪拉姆(8.71亿美元)，占地8平方公里的项目，共用了320多万块

项目。 成功中标的是新成立的阿联酋水电投资基金阿布扎比电力公司、日本工业集团丸红株式会社，以及中国太阳能巨头晶科太阳能控股公司组成的企业集团。 根据来自EWEC的消息，这个造价32亿迪拉姆(8.71亿美元