日本展会

航行，并能在锂离子电池系统的电力驱动下停泊长达17小时。在展会上，该公司展示了其第二代AKASystem OEM PRC游艇，该游艇比前身多提供33%的能源。 日本电产安萨尔多工业系统公司
电池制造商Akasol AG在展会上宣布自己在为意大利一家公司开发的新型混合动力超级游艇提供动力，该公司的第一代AKASystem 15 OEM电池系统可用于舰艇。据了解，这艘游艇能以8节的电力巡航峰值短途

人们的需求。 据媒体报道，丰田和夏普近日宣布，两家企业和日本新能源产业技术综合开发机构NEDO将共同合作，对搭载了太阳能光伏电池元件的丰田普锐斯PHEV车型进行公路测试。 该测试车的太阳能电池元件由
太阳能充电系统。 由于丰田、夏普希望模拟不同的测试条件，该测试将于7月底在日本及其他不同地区进行，包括普通公路和高速公路，并将持续到2020年2月底。 而在6月25日，荷兰一家名为

1500V组串逆变器SG225HX也成为本次展会的一大亮点。据悉，这款产品为目前功率最大的1500V组串逆变器，采用12路MPPT设计，整机IP66防护和C5级防腐设计，适应复杂应用场景及高温、高湿、盐碱等
，美国、印度大约在1.4倍，日本甚至达到了2倍的容配比。就我们国内来说，最新修订的《光伏电站设计规范》也初步确定放开容配比，并按交流侧容量定义电站容量。 国内第一个光伏平价上网项目500MW格尔木

体验。 2019年6月，作为全球电量传感器先导者和47年电量测量解决方案专家的莱姆电子相继参加了第十三届上海SNEC光伏展会与PCIM Asia 2019。向业界人士传达了莱姆电子绿色、节能、高效的
品牌理念，展示了全新的技术解决方案，并与现场观众共同探讨当下产业的最新发展趋势，受到了广泛关注。 第十三届上海SNEC光伏展会 SNEC光伏展会于6月4日至6日在上海新国际博览中心举办，展会主题

加大规模;晶澳、隆基、赛拉弗等组件供应商也表示半片会是主要方向。这从不久前结束的日本展会上也可见一斑：多数厂家均展出了半片组件，半片已然成为一种标配技术。 双面：PERC日趋成熟迎来发展机会
，栅线和焊带设计需要进一步优化。 在今年日本展会上，也看到多主栅组件的出现越来越普遍，其中不少厂家就选择了搭配半片技术，如正泰、韩华Q-Cells、航天、中来、尚德及天合等。展出的多主栅组件大多使用

。 基于赛拉弗公司近来密集的市场扩张和技术突破，PV-Tech与赛拉弗执行副总裁诸葛军在5月份的Intersolar Europe 展会上安排了一次会面以了解公司业务和战略的最新进展。 PV-Tech
，我们希望与市场主流趋势保持一致。 还有一个原因就是，158.75mm尺寸与目前通用的60 片和72 片电池组件尺寸相差不大，我们可以保留和改造现有的制造设备。 举一个终端市场的例子，日本是赛拉弗的

中国市场，取消补贴其实可以驱动企业进行更多的技术创新，然后用创新去换成本上竞争力，所以马丁阿克曼判断，未来，补贴肯定会逐渐被取消掉。 另外，马丁阿克曼认为展会尤其是SNEC这种大型展会很大程度上可以
发展的一个非常重要的指标。即使没有补贴和市场激励措施，光伏行业的发展也是可持续的。 叠瓦这类技术壁垒较高的技术前景如何? 展会期间，记者发现几乎所有组件厂商的展台上都或多或少的展出了一些叠瓦、HIT

随着电池效率的提升越来越有限，众多企业将目光放到了硅片尺寸上，通过增加硅片的尺寸能够是提升组件输出功率最为简便且有效的方式之一。在刚过去不久的SNEC展会上，不少厂商均展出了各种规格的大尺寸组件
出货保守估计在50-60%左右。隆基的海外市场布局比较均衡，在欧洲、美国、印度、日本、澳洲、拉美等市场均有出货，其中美国市场通过我们马来西亚的工厂出货，现在是供不应求的状态。 据了解，从去年四季度至今

2000多家参展企业云集上海，奉献了一场光伏行业发展的前沿碰撞与技术成果展现的饕餮盛宴。汉能集团不仅携高端装备、清洁能源建材产品及移动能源产品亮相展会，还集中展示了薄膜太阳能的技术研发、装备制造、组件生产及
高安全性，燃烧性能等级达到A级，可抗12级台风，相比于传统玻璃幕墙安全性及稳定性方面都更具优势。 在展会上亮相的还有汉能的另一款发电绿建新品汉砖将薄膜太阳能芯片与路面材料的有机融合，不但能够进行基本的

随着电池效率的提升越来越有限，众多企业将目光放到了硅片尺寸上，通过增加硅片的尺寸能够是提升组件输出功率最为简便且有效的方式之一。在刚过去不久的SNEC展会上，不少厂商均展出了各种规格的大尺寸组件
50-60%左右。隆基的海外市场布局比较均衡，在欧洲、美国、印度、日本、澳洲、拉美等市场均有出货，其中美国市场通过我们马来西亚的工厂出货，现在是供不应求的状态。 据了解，从去年四季度至今，得益于海外市场