无人飞机
。测试完成后，飞机将在2019年2月下旬运往波多黎各开始飞行测试。据了解，第二架类似的飞机正在建造中，第三架也开始启动。 极光公司首席技术官和无人驾驶飞机系统副总裁汤姆?克兰西说，把太阳能电池集成到
无人机奥德修斯(Odysseus)采用汉能阿尔塔全球领先的柔性砷化镓薄膜电池，实现人类历史上第一次永续飞行。
测试完成后，飞机将在2019年2月下旬运往波多黎各开始飞行测试。据了解，第二架类似
的飞机正在建造中，第三架也开始启动。
柔性砷化镓电池
极光首席技术官和无人驾驶飞机系统副总裁汤姆克兰西(Tom Clancy)说，把太阳能电池集成到飞机的结构中，提供了相对较高的功率重量比
轨卫星和只能短距飞行的低空无人机之间的空白，而HAPS是一种像传统飞机那样在高空漂浮或飞行的平台，只不过操作更像卫星除了不是在太空中工作，他们可以在大气中保持数周甚至数月，提供连续的领土的覆盖服务
。当然，也可以直接称呼这些高空伪卫星为高空自动驾驶飞机。
极光总裁兼首席执行官约翰兰福德表示，Odysseus是一个源于代达罗斯的想法，它提供的持久性与其他类似的太阳能飞机不同。他说
重点领域之一。
作为进军长航时无人机领域的重点项目，一飞院依托在大型飞机设计领域的雄厚基础和优势资源，早在2016年就成功研制了10米翼展技术验证机，通过近两年对高效气动布局、柔性轻质结构和能源综合
近日，由航空工业一飞院设计研发的启明星太阳能无人机大尺寸(20米翼展)技术验证机完成首飞，这是一飞院继该机10米翼展技术验证机完成长航时试飞验证之后取得的又一进展。
太阳能无人机具有飞行高度
随着太阳的升起，机翼上的太阳能电池开始发电，涓涓电流不断充进飞机上的储能电池组，直到下午发电结束，天鹅座号继续依靠充入的电量飞行。
2018年10月25日凌晨，一架有着长长机翼的无人机划过
夜空，平稳降落在北京某基地跑道上。计时器的数字定格在26小时06分57秒，围观人群中发出一阵欢呼，一项新的记录诞生了!
这架无人机是由北京昶远科技有限公司研制的天鹅座(Cygnus)号太阳能无人机，于10
组件单元或组件的所有单元中就会看到明显的温差。因此使用安装在光伏遥控飞机上的高清红外热像仪进行故障检测是一种既高效又节约成本的方法，能够保证整个光伏系统的持续盈利能力。
无人机搭载可见光或热成像相机
我国是全球最大的光伏和无人机制造大国，根据国家能源局发布了关于可再生能源发展十三五规划实施的指导意见，2020年光伏装机总量有望达到250GW,行业远景宏大。然而随着光伏装机量持续增长，在实现提质
颠覆性创新产品，包括新一代发电瓦单玻汉瓦、发电墙，新一代发电纸、发电背包、以及全新的产品发电伞汉伞等。薄膜太阳能技术也相继应用于如太阳能动力船、共享单车、物流运输车、无人飞机、太阳能无人汽车等多个移动交通领域。
就在SunFlyer2原型机完成首飞之后的短短几个月内，ByeAerospace报道其另一架飞机已完成首次试飞。StratoAirNet中高度太阳能电力演示器正在开发用于长期耐用商业和政府安全需求
，并将作为大气卫星无人机运行。StratoAirNet大气卫星的应用包括通信中继，互联网，测绘，搜索和救援，消防指挥，原型的每个机翼都装有SolAero高效PV电池，翼展为15米，原型在北科罗拉多地区
空客Zephyr S利用太阳能为两个螺旋桨发动机提供动力，使它完全依靠太阳能运转，在夜间则依靠在白天储存能量的机载电池
据外媒8月10日报道，一架由空客公司制造的太阳能飞机打破了最长持续飞行时间的
纪录。在7月11日从美国亚利桑那州起飞后，无人驾驶的和风号(Zephyr S) 在空中停留了25天23小时57分钟，这打破了几年前其原型机飞行11天的纪录。
Zephyr S利用太阳能为它
解新能源行业。
第一个问题：新能源行业为什么会存在?它存在的基础在于什么地方?
主要还是三个层面：第一是环境的问题。第二是人民的诉求。昨天我坐飞机又延误了，我也是人民，我也有自己对幸福的追求，我觉得我延误
着电站的运营方，向一个相对合理清晰的产业端去靠拢。
做分布式光伏电站也要注意相关的问题，这里列举了几个：
首先是它小而分散，不像地面电站那么固定，一大片地，无人机放天上就看清楚了
