无人飞机

装置。 天津汽车技术研究中心专家认为，当前中国太阳能设备生产和应用技术与发达工业国家同步。英利光伏应用技术研究院掌握的汽车车顶专用电池组件的技术和生产工艺，是汽车新能源应用取得的革命性进步。 英利光伏应用技术研究院正在开发无人飞机太阳能光伏电池。

将其应用到美国空军的无人飞机上。但一般来说，随着面积的增大，太阳能电池的转换效率会逐渐衰减。为解决这一问题，该小组使用了一种金属网格技术，可改变太阳能电池薄膜表面的电阻，加速电流传输，从而保证在面积
据美国每日科学网7月27日报道称，由于具备较佳的光电转换效率和良好的扩展性，染料敏化太阳能电池（DSSCs）极有可能在近年内被用于无人机上，以使其在不加油的情况下拥有更长的飞行

的机表大面积覆盖，也可进行低温处理，降低总成本。”Taya介绍说。 该小组目前正在使用PECs仿生染料于DSSCs中，将其安装在无人驾驶飞机的机翼上，在空中收集能源。 Taya还
ScienceDaily (July 27, 2009) —染料敏化太阳能电池（ DSSCs ）将在未来给无人驾驶飞行器（UAVs）供能，因为它们具有最佳的能源收集系统，并能在无燃油的

，研究人员最终采用了薄膜电池技术，使用轻型薄膜太阳能电池的试验飞机终于试飞成功。目前该小组正致力于研制出面积更大、光电转换效率更高、更柔韧的DSSCs涂料，以便将其应用到美国空军的无人飞机上。但
据美国每日科学网7月27日报道称，由于具备较佳的光电转换效率和良好的扩展性，染料敏化太阳能电池（DSSCs）极有可能在近年内被用于无人机上，以使其在不加油的情况下拥有更长的飞行距离。华盛顿大学多学科

上升至100亿美元。航空公司力图使用新的再生能源。而2011年，一架昼夜飞行的太阳能飞机将实现环球飞行，给航空公司带来了无限憧憬。 同样，对于作为航空业产业链的重要一环——机场来说，由于业务的
，环境保护不再是口号。从低冲水量的马桶、节能灯、回收咖啡渣，再到风力发电，我们采取了许多措施提高效率、降低污染。以前，在机场的设计中，安装幕墙玻璃使用自然采光，夜间自动关闭无人区域照明和空调系统等一些

北京时间8月25日消息，据英国广播公司报道，英国制造的一架太阳能飞机创造了无人驾驶飞机的非正式持续飞行时间世界纪录。这家创纪录飞机名为“西风-6”(Zephyr-6)，空中停留时间超过3天
可以用于战场通讯，传递相关信息。 英国国防部和奎奈蒂克(QinetiQ)研究公司的克里斯·凯莱赫(Chris Kelleher)表示，相对于传统飞机甚至卫星而言，无人机拥有很多优势。他在接受

英国科学家研发的无人驾驶太阳能间谍机日前在测试中不间断飞行了三天半，创下一项“非官方”航天飞行世界纪录。这一超薄飞机运用了超轻材料和最新储能技术，在军事和民事领域都有广泛的潜在用途。 “非官方
”世界纪录 据英国广播公司8月24日报道，这款名为“微风”（Zephyr）的无人间谍机由英国国防科技集团奎奈蒂克研发。它重仅30公斤，翼展长约18米，通过螺旋桨推进，飞行高度可达海拔18千米。 上月28日

正在进行的、能源及环保型有人驾驶/无人驾驶飞机技术研究计划的一部分。 "太阳能平台"验证机由一架"超级迪莫纳"2400(Super Dimona 2400)模型电动滑翔机修改而来，正被
去年10月，意大利的首架太阳能UAV(无人机)在都灵附近成功进行了一系列试飞。这架由都灵理工大学研制的验证型UAV被称为"太阳能平台"(Heliplat)，其研制工作得到了欧盟的资助，是欧盟

度电的成本将不高于0.08美元，与火力发电每度约0.05美元、核能每度0.10美元的成本相比，也算经济实惠又环保。 此外，日本神户大学和无人太空实验自由飞行物研究所(Institute
方式传输，在安全上的考虑便引发极大的争论。诸如，此种系统是否会发生故障？是否会被恶人操纵而将微波转射到城市或重要军事目标而造成严重的灾害？飞禽或飞机飞进微波传射区域是否产生危险？接收地区或周遭居民

，飞行时速70公里，高度可达1万至2万米，白天飞行时采集的太阳能还要为蓄电池充电，以维持夜间飞行。截至目前，尚无人驾驶太阳能飞机尝试过昼夜连续飞行。 但是这架太阳能飞机的其他特征则与耗油量巨大的