无人车

第三部分，在那里我们讨论了汽车和增加对稀缺资源获取的其他科技变化。我们特别讨论了目前进行中的从司机文化到汽车文化的过渡，由手机（Uber）带来更多车辆和司机选择，还有由无人车或者租车项目正在带来更多
。一辆车也许并不能储存、移动或者消耗很多能源但是大批车辆将会发展起一定产能，其自身也会成为一个议题。与此同时，很多人已经对能量储存兴奋不已尤其是利用电网进行电能套利的前景，通过在谷电时段买入，在峰电时段

X项目之旅。脸书（Facebook）尝试打造超过15亿美元的人工智能代理；华为致力于智能光伏项目，建立水面光伏电站；百度也开始了无人车的计划。看似与企业主业无关，也似乎不为了追求经济利益，大企业全力
联系，但还是具有一定的时代特征的。比如说，百度无人驾驶车以人工智能为基础，是这一波科技革命的缩影。工业化和信息化发展渐近高潮，以机器人为代表的智能技术，正成为第三次科技革命的代名词。从全球来看，作为

界众说纷纭时，马斯克却动作频频。前不久，特斯拉超级工厂Gigafactory正式揭幕。这家位于美国内华达州的超级电池工厂主要为特斯拉电动车提供电池生产、无人机和其它需要电池与能源的行业提供能源产品。结合此次
MINIBUS，看来马斯克是想将特斯拉从新能源车供应商转变为一个全新的新能源+运输的帝国。外行看热闹内行看门道，特斯拉收购SolarCity，是否预示着新能源汽车产业链将进入爆发期，还是只是马斯克的黄粱美梦，这一切还需要时间来给我们答案。

，电池和无人驾驶的条件足够成熟后，路上行驶的都是电动车，那么传统汽车和石油行业无疑会遭到重创。国际能源署IEA预计，如果2025年路上有2500万辆电动车（美国乘用车规模的十分之一），那么煤炭会节省下

。Solar A是最接近量产的一款车型，内部采用大量轻量化材料，前后排空间比较宽敞。Solar O车身小巧，采用剪刀门的开门设计，是一款智能化的小型车。大多数人关心全太阳能汽车量产的时间、市场定价、续航里程，却
2030年，电动汽车和氢燃料电动车会普及，为城市主电网输电、送电提供分散式的基础设施。但如果他见到了汉能的全太阳能汽车，认知可能会被刷新，对未来的构想也会改变。简而言之，电动汽车既是交通工具，也是用电设施

排空间比较宽敞。Solar O车身小巧，采用剪刀门的开门设计，是一款智能化的小型车。　　大多数人关心全太阳能汽车量产的时间、市场定价、续航里程，却忽视了一个重要命题：汉能造车，到底意味着什么？ 移动能源
纸媒，第二次是发电机与电报电话，现在是全球新能源开发与互联网，他把这叫做人类上的第三次工业革命。　　只是，学者离产业实践还是有一段距离。比如，里夫金就预测，到了2030年，电动汽车和氢燃料电动车会普及

爱车被划了！代替硅应用于集成电路，助力无人驾驶硅让我们进入了电子化时代，多晶硅已经成为半导体行业的基础原料，被大量用作集成电路的基板。随着工艺技术的改进，目前硅基芯片的运行速度达到了GHz的级别，但随着
超过现在的硅基晶体管运行速度。IBM在2014年7月宣布将再投入30亿美元进行包括石墨烯在内的碳芯片技术的研发。石墨烯未来很有可能取代硅成为半导体行业的基础材料。无人驾驶技术方兴未艾，其需要超强、超快的计算

Solar Energi的太阳能概念车，中国汉能在今年7月也向公众展出了4款可商业化的全太阳能动力汽车，预计在未来实现量产。当然，薄膜电池还可以应用在无人机、远程电力供应、航天器等高端军事领域，并且延伸至其他领域，Facebook利用太阳能无人机来发展互联网服务就是最好的证明。