新能能源汽车

爆发的万亿市场，有着极大的发展潜力。特斯拉创始人马斯克曾豪迈地表达了对储能板块业务的期望：可以发展到与汽车业务不分伯仲，甚至超越汽车业务。 就在这样一个有着极大发展潜力和高度景气的赛道上，玩家们却普遍
解决。 01 狂热与困境 在新冠疫情和供应链短缺的压力之下，这样的增长速度实在是难得一见。 2021年被普遍认为是储能行业的政策元年，也是商业化初期到规模化发展的第一年。在双碳策略的东风下，国家

%、10%以上。节能减排政策措施和体制机制更加健全，能源利用效率和主要污染物排放控制水平明显提升，重点行业能效和主要污染物排放基本达到国内先进水平，经济社会发展由资源依赖型向创新驱动型转变、由粗放高碳型向
制冷系统能效水平，推动清洁取暖、工业余热、可再生能源等在城镇供热中的规模化应用，城镇清洁取暖比例和绿色高效制冷产品市场占有率大幅提升。开展公共供水管网漏损治理，争取国家试点建设。到2025年，城镇新建建筑

改革委、工业和信息化部、科学技术部、国家能源局《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》要求，依据《河北省氢能产业发展实施意见》《河北省氢能产业发展十四五规划》《唐山市氢能

双向互动，实现新能源与电动汽车协同优化发展。推动新能源产业各领域相互赋能、融通发展，形成多种能源灵活接入、源网荷储一体化的产业融合发展新格局。(市发展改革委、工业和信息化局、科技创新委、交通运输局等按

尽早实现能耗双控向碳排放总量和强度双控转变，已经成为新的共识和政策要求。 但是如何实现能碳双控，对于政府和企业界而言，无论是碳监测还是碳管理、碳治理，都是一个重大难题。 为了破解这一难题，去年4
，碳中和技术创新应用区，全面赋能本地绿色低碳产业和分布式能源体系。 目前，该平台已接入30多家规模以上重点能耗工业企业，未来几个月将逐步覆盖辖区内全部规模以上工业企业300余家。平台支持当地政府

6月5日，协鑫能科正式宣布将于3天后6月8日正式发布移动能源自研系列产品。 当下，关系国计民生的新能源汽车无疑是最热门的赛道之一，渐渐赢得消费群体的青睐，频频得到国家政策的支持，也时时牵动
正在成为制约新能源汽车发展的主要障碍，其背后的主因当属目前的补能体系尚无法满足交通全面电动化的需求。作为当下两种主流补能模式，充电和换电各擅胜场，但同样面临诸多痛点。 充电模式起步较早，覆盖较广，且

，有利于多渠道保障能源供给、加强区域能源基础 设施互联互通;能源转型步伐明显加快，可再生能源迎来了平价 时代;两新一重孕育巨大发展潜能，伴随着民生用能品质的不 断提升，有利于拓展能源发展新空间。但是

年前完成能源管理系统的部署，并以2015年为基准年提高35%能源利用效率。事实上，相比2015年，隆基2021年实际能效已经提高了53.85%，超前完成目标。同时，开展ISO50001能源管理体系认证

、超高清显示、新能源汽车、高端医疗器械等领域加快布局建设一批具有产业链引领作用的重大项目。适度超前推进能源基础设施项目建设，加大电厂、电网、油田勘探开发、LNG接收站、海上风电、光伏、生物质能、储能和