新能源车补贴
惠民工程，完善地方配套政策，将能效标识、节能产品认证与政府节能产品采购、节能产品惠民工程挂钩。落实居民购置节能环保汽车补贴，继续引导居民使用能效等级1级或2级以上的空调、冰箱、平板电视、洗衣机、电机
绿色发展，培育多元化服务主体和专业化服务组织。推进生产性服务业循环发展。建立低碳、循环、高效的绿色物流体系，鼓励使用节能环保和新能源车辆。推动生活性服务业绿色循环发展。推进餐饮住宿行业绿色化。加快零售批发
推广国家节能产品惠民工程，完善地方配套政策，将能效标识、节能产品认证与政府节能产品采购、节能产品惠民工程挂钩。落实居民购置节能环保汽车补贴，继续引导居民使用能效等级1级或2级以上的空调、冰箱、平板电视
发展，培育循环型服务业经济，加快现代物流创新发展，推动商贸旅游等行业绿色发展，培育多元化服务主体和专业化服务组织。推进生产性服务业循环发展。建立低碳、循环、高效的绿色物流体系，鼓励使用节能环保和新能源车
%、15%、13%至0.65元/千瓦时、0.75元/千瓦时、0.85元/千瓦时。2016年完成备案，2017年6月30日之前完成并网的光伏电站可继续享受调整前的电价。为了享受更好的补贴政策，在今年6月
2351战略，随后，公司以化石能源向可再生能源转换和一带一路两大战略机遇为基础，紧密围绕高端电池制造、清洁电力和新能源车辆三大业务版块推进相关工作。根据猛狮科技的2016年年报数据，清洁电力业务从无到有
没有和比亚迪在电池领域进行合作，目前上汽已经和宁德时代在动力电池及动力电池系统方面分别成立合资公司，从研发端到制造端已经实现了全产业覆盖，可以满足上汽新能源车热销下对于动力电池的需求。但也有长期关注
新身份是电池的原材料供应商。面对新能源车企对核心零部件机密和控制权的迟疑，比亚迪选择再退一步，从电池原材料入手既是无奈之举，也是有心布局。当下，新能源汽车动力电池作为最关键也是最有难度的核心零部件之一
2012年开始布局网约车市场，同时还有一些其他企业跃跃欲试，最大的竞争来自优步。双方在市场圈地阶段，发送大量打车红包给消费者，同时给予司机大量的补贴，广大消费者喜大普奔，甚至自家车不开，纷纷使用网约车。不到
电力企业把注意力都放在常规、大型用电领域的情况下，谁能够在储能、微电网方面取得技术或者模式的突破，适应新能源车以及物联网的发展，便可能掌握未来大量的客户资源。这部分用电量需求可能不是太高，但是利润却非常
大量的补贴，广大消费者喜大普奔，甚至自家车不开，纷纷使用网约车。不到三年时间，网约车两大豪门的斗争最后以滴滴收购优步中国区业务而终结，死的最惨的是那些想要分享网约车蛋糕的小伙伴。没有了竞争对手，滴滴
自己迎来新的机遇;四、在储能、微电网领域有所作为。在当前各电力企业把注意力都放在常规、大型用电领域的情况下，谁能够在储能、微电网方面取得技术或者模式的突破，适应新能源车以及物联网的发展，便可能掌握未来
相比，降幅接近50%。
而比亚迪对于新能源汽车业务的严重依赖，使其在这轮补贴退坡大潮中沦为重灾区。
Xtecher据公开数据整理
如上表所示，在这几家已公开今年一季度经营业绩的主要新能源车
。
2016年，比亚迪唐、秦和E6分别以31405、21868、20605辆的销量包揽了国内新能源车型销量排行的前三甲。Xtecher认为，2017年1月1日正式开始的补贴退坡，是推动这些车型
补情况得到整肃，多家新能源车企补贴资金被收回同时受到上亿处罚，新的补贴政策从今年起实施。为电动汽车制造核心部件动力电池的企业也一同经历了这场风波，例如国轩高科2017年第一季度营业收入同比下降5.68
网络，因为出租车它是一个运营里程高，对频次有刚需的体系，而且比较容易分摊我们初期构建的成本，现在新能源的领域无论是在充电基础设施的建设还是在车辆方面，都还是依赖国家的补贴，我们相信随着这样一些高里程
年前就已经做这个乘用车的梦，因为银隆一直发展，新能源车是大量的资金密集型的，人才密集型和技术密集型，整个这样发展。我们乘用车8款40多个样车，我们早已经做了。但是因为我们的资金一直没有落实，再加上新能源
按动力类型来看，纯电动汽车共有654款，占总目录的84.3%，其中，乘用车63款，客车354款，货车57款，专用车180款；插电式混合动力汽车共有119款，占总目录的15.3%，其中，乘用车9款，客车110款；燃料电池汽车共有3款，其中，客车2款，专用车1款。按车型来看，《目录》中，乘用车车型共有72款，客车466款，货车57款，专用车共181款。纯电动乘用车方面，江淮iEV4/iEV6E时光版
