新能源车补贴

组件制造商CS Wismar2018 年计划扩产 4. 乘联会：2 月新能源乘用车销售2.9 万辆增8 成 5. 补贴新政6 月实施 新能源汽车加速优胜劣汰 6. 风电反转!红六省变红三省 内蒙古
动力电池的需求增长被大家所看好，但市场真正启动预计要到二季度。 风险提示：新能源车行业增速放缓，光伏行业下游需求减弱

截止3月2日,较2018年2月23日,上证综指下跌1.05%,沪深300下跌1.34%。本周新能源车、锂电池、电力设备、光伏、风电、核电分别上涨5.55%、4.33%、2.21%、5.14
%、4.61%、1.51%。本周领涨股有海得控制(+28.40%)、正海磁材(+20.85%)、信捷电气(+18.37%)、湘电股份(+15.88%)。 新能源汽车:中国将成全球锂电供应基地 自年前补贴

污染防治纳入决胜全面建成小康社会的三大攻坚战。调整产业结构，淘汰落后产能，调整能源结构; ②2月13日，四部门调整新能源车财政补贴政策：提高电池系统能量密度门槛，鼓励高性能动力电池应用; ③根据

、一次设备、发电设备指数、二次设备分别上涨0.84%、0.81%、0.53%、0.45%,核电下跌2.69%。 新能源汽车:补贴政策终落地,产销量快速增长 1月新能源车产量相比同期增长快速
,锂离子电池装机同比暴增,取得开门红。 18年补贴政策终落地,规定2月12日至6月11日为过渡期。缓冲期对不同车型利弊不同,由于客车和A00级乘用车18年正式版补贴中降幅较大,因而在缓冲期中将明显受益,而

补贴政策落地，新能源车放量开启。2 月13 日，四部委发布2018年新能源车补贴政策。3 万公里要求调整到2 万公里，车辆上牌后即拨付部分补贴，有利于当前补贴拖期情况的改善，整个产业链现金流将有

，决策者近来担心，停止地方补贴会影响新能源汽车行业的发展。彭博新闻社曾于去年12月援引知情人士的话报道称，中国计划告诉地方政府停止对电动汽车和其他新能源车辆提供补贴。 与此同时，上海市政府于上周
据彭博报道，据彭博报道，中国拟保留新能源汽车地方补贴，规定电动汽车地方补贴不得超过中央补贴的50%，补贴政策的磋商处于最后阶段。 知情人士透露，中国政府倾向于让各省继续实施各自的电动汽车补贴

行业的长期发展。 预计新能源车补贴政策将于近期发布，中国汽车技术研究中心副主任吴志新在此前接受采访中表示，2017年有资格获得补贴的车型2018年还会有约4个月优惠延续期。我们认为优惠延续避免了产业链

，我们判断产品价格 Q2 有望企稳甚至反弹，全年多项政策利好可期，结合业绩预告催化，未来两个月内或迎来布局全年良好时点;风电板块继续演绎预期修复推动的估值提升。新能源车补贴落地临近，板块不确定性有望
伏、风电新增并网装机容量分别达到 53GW 和 15.5GW，光伏首次超过火电成为我国年度新增发电装机中占比最高的电源类型，达到 40%(火电为 34%)，这是一个极具标志性的事件，虽然补贴仍未完全退出

汽车设计公司上海同捷宣布共同建立新能源车整车基地，总投资超过150亿元。在此之前，协鑫已经和苏州、无锡、南昌等地政府和所在地企业签订了合作框架，频频启动新能源电动车项目，未来所产车型则涉及乘用车
伏发电的加权度电成本在0.462元/度，到2019年上半年，这一成本将首次降至0.4元/度以下，也就是说届时可实现光伏发电的平价上网，光伏将不再依赖政府的补贴。目标在一点点接近：在距离集团办公园区几十

。我们已经摆脱了地方政府财政补贴推动的发展路径。 在许多车企看来，良好的、体系化的政策配套环境，仍然是新能源汽车产业未来得以持续稳定发展的最关键因素。 胡恩平说，随着双积分政策的推进，相信新能源车型的
继续。 比亚迪汽车销售公司公关总监杜国忠表示，受政策影响，上半年市场整体处于观望状态，但并不意味着需求减弱。实际上，下半年释放出来的强大需求，可以反映出中国新能源车市场巨大的增长空间。 北汽新能源