新能源电动车

站，真的就能消除人们对电动车续航的焦虑了吗?英国的太阳能充电站是不是噱头大于实际? 1太阳能汽车充电站并不罕见 其实投建太阳能汽车充电网试点早已在世界各地展开，并不只在英国。去年年底，纽约市已新增
EnvisionSolar提供的50个ARC电动车太阳能充电站，该设备采用便携式设计，可完全与电网隔断。这意味着，该款电动车充电设备可根据用户需求，在使用时进行组装，无需与当地的公共事业用电网络相连

进军风能、光伏等可再生电力业务，意大利国家电力公司和伯克希尔哈撒韦能源公司电力结构中超过30%来自新能源电力(非水电)，法国燃气苏伊士集团提出2022年前将拥有5吉瓦的风电和光伏装机。根据笔者初步统计
，跨国石油巨头的新能源电力装机与一些老牌电力公用事业公司相比还存在数量级的差距，但不排除一些具有雄心的石油公司未来进一步加大投资的可能。 拓展储能业务。国际大石油公司近年来通过收购、风险投资、与

石油公司，都以失望收场，90年代石油价格飙升，许多政府意识到需要有一种新的能源来削弱石油的统治地位，降低风险。许多机构和政府开始买一些Sunpower的产品，这时Sunpower和本田合作的光伏电动车
，叠瓦发电量多7%左右。 2018年，光伏产业开始了新一轮的技术升级浪潮。半片与叠瓦技术受到前所未有的重视。赛拉弗、东方环晟、东方日升、隆基乐叶、天合光能、通威、中来、一道新能源、爱康、协鑫、晶澳

府开始买一些Sunpower的产品，这时Sunpower和本田合作的光伏电动车在比赛中收获冠军，也让其在专业领域声名大噪。1997年，克林顿也提出百万屋顶计划，天合CEO高纪凡就于此时进入光伏业，但后续
浪潮。半片与叠瓦技术受到前所未有的重视。赛拉弗、东方环晟、东方日升、隆基乐叶、天合光能、通威、中来、一道新能源、爱康、协鑫、晶澳、阿特斯、钧石等企业都或多或少上马了叠瓦项目。 阿特斯瞿晓铧专门来沃特

新疆日报讯(记者马伊宁 邹懿摄影报道)绿色是大自然的底色，凭借突出的风光资源优势，近年来新疆新能源开发取得长足发展，风力、光伏发电消纳比例不断攀升，为新疆绿色发展奠定了良好基础。 2018年
，新疆光伏和风力发电量均实现两位数增长。光伏发电量116.6亿千瓦时，同比增长13.62%;风电发电量360.26亿千瓦时，同比增长15.22%。2018年，自治区采取了一系列新能源内扩外送举措，包括扩大新能源

大众集团来说非常重要。大众集团正在向电动化大举转型，前不久刚刚宣布到2028年推出约70款全新电动车型，届时基于集团电动化平台生产的电动汽车将达2200万辆。奥迪e-tron、保时捷Taycan等电动车
。 作为纯电动技术的拥趸，日产独辟蹊径，去年推出全新立式路灯，并设置在日本福岛县某小镇，利用日产聆风纯电动车的废旧电池和一系列太阳能电池板，使该镇的供电不再依赖于当地电网。日产一直在研究电池循环再利用的

系统，开展基于区块链底层技术的能源多极利用和管理研究，提供能源转型、能效提升的市场化环境。 动力电池和电动车项目，都是万向创新聚能城的重要组成部分。早在2016年9月，万向就宣布，在5年至7年内投资
，并定下了电池-电机-电控-电动汽车的发展路线。 乘用车方面，万向采用中美两地布局的方式。一方面，2014年万向成功收购了一度与特斯拉齐名的美国电动车公司Fisker，并将其改名为Karma，定位

的特点，主要是来自于发展中国家，第二个，主要是由新能源和天然气这样来满足的，有新增的几乎全部来自于可再生能源和天然气。而且非常重要的一个方面我们可以看到，在终端用户的比例上，原来主要是工业用户这么一个
电动汽车用电需求超过了希腊全国用电的总需求，可是如果我们要是看比例，跟总电力的消费相比只是占0.24%，中国如果把二轮电动车、慢速电动车、三轮车都算上，也只占总用电需求的0.5%，刚才大家也说到挪威是

我国能源绿色转型。 从目前情况来看，得益于新能源汽车的快速发展，储能产业的成本也在飞速下降。当前储能设备的成本和技术水平还不能完全满足行业发展的需求，但是只要继续加强技术创新，推进成本再下降20
%左右，储能行业就一定会有更大发展。从市场发展来看，无论是电动车的储能电池，电力系统电网侧的需求响应和调频应用，还是以分布式能源为主体的智慧电网所需要的工商业储能设备，都会为储能产业提供很大发展空间