新能源电动车

有些高校，不仅开设了新能源专业，还身体力行在自己的教学楼上安装了光伏电站，今天伏妹儿就帮大家盘点一下那些将光伏带进校园的高校。 北京交通大学 北京交通大学新能源研究所出了一个别具一格的案例
一体化智能微电网系统，包含分布于23个建筑屋面的2兆瓦光伏发电及一台300kW风力发电等新能源分布式发电系统。这就是在2018年9月正式启用、被国家发改委、国家能源局列为新能源微电网示范项目，设计理念是绿色

物联网平台的屋顶分布式光伏+光伏车棚+充电桩+用电管理的实践案例，所带来的价值不止如此。其还能在光伏发电之余，为企业员工提供良好的停车环境，同时解决电动车充电的用电焦虑，给企业员工带来极大的便利。项目
的实施让员工和周边企业直观感受到绿色综合能源的价值，对推广新能源、宣导节能环保理念具有重要意义。 工厂使用绿色综合能源，让制造业企业也可以在绿色环保和节能减排上做出自己的贡献，也助力新大洲太仓工厂在

5月中旬，大众汽车集团对外宣布，将与合作伙伴在欧洲共同建立电池工厂。大众汽车集团CEO迪斯直言，这一决定，将成为大众汽车集团未来发展的重要里程碑。 从寻求电池供应商合作，到自建电池工厂，在新能源
选定了中国的宁德时代、韩国的SK Innovation、LG化学以及三星SDI作为其动力电池供应商。其中，宁德时代将为中国地区的纯电动车产品供应电池。 宝马、沃尔沃等海外车企也相继选择了宁德时代

，而其中约90%为低速两轮、三轮电动车。由此也能看出，印度市场两轮、三轮轻型车市场对于锂电化替代将快于新能源汽车需求。 高工锂电了解到，印度两轮三轮轻型车市场与中国市场虽有不同，但又极其相似：1、既有
作为继中国、欧洲之后加快电气化部署的第三极，印度的新能源市场正在觉醒。 制定2030年所有新车实现电动化目标，邀请中国参与电动化计划实施，批准为期3年1000亿卢比(约合94亿人民币)的电动汽车

板块观点: 新能源汽车:过渡期首月新能源乘用车销量环比-17%/同比+28%。根据乘联会数据,2019年4月份国内新能源乘用车厂家批发销量9.1万辆,环比-17%,同比+28.4%。总体来看,4
月份作为补贴过渡期的首个完整月份(过渡期自3月26日开始),新能源乘用车销量环比出现下跌,但由于3月冲量的原因,4月下跌幅度在预期范围之内。中长期来看,继续维持我们在年度策略中的观点,国内降补+全球化

随着我国新能源汽车产业化步伐的不断加快，动力电池的产量也在逐年攀升，动力电池回收、再利用领域逐渐成为新的产业风口。当动力电池的容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池将不再适用于电动汽车，此时若是
曾表示，当前，我国近九成的低速电动车搭载的都是具有价格优势的铅酸电池。如可以有效地控制成本，当梯次利用动力电池的价格接近铅酸电池时，梯次利用动力电池在重量、行驶里程和充放电时间上的优势将会更为明显

取消补贴后，新能源客车的发展很大程度上会带动电池等关键零部件的发展。 和新能源乘用车不算太大的带电量相比，公交车对动力电池的装载需求要大很多。地方补贴加持之下，新能源公交车推动电池市场发展将是
一个趋势。 目前，新能源汽车政策补贴退出已成定局。根据2019年的新能源汽车补贴政策，6月25日之前，补贴按照2018年对应标准0.6倍执行;6月25日之后，地补将彻底取消。到2020年，新能源

不断发展成为综合能源解决方案供应商的实力。 韩华新能源德国公司(Q CELLS或公司)，是世界上最大的太阳能电池和组件制造商之一韩华新能源的德国子公司，将在慕尼黑举办的Intersolar 欧洲
精彩纷呈的演讲，今年在展位(A1.180和A1.270)上将瞄准高端细分市场，公司目前专注于为住宅和工商业(C&I)领域提供新能源解决方案，这与我们的目标完全匹配。 Q.ENERGY概述 作为

，车企会向电池厂家进行压价，电池厂家的利润就会减少;第二，账期可能会恶化，对于资金实力不强的企业，很难撑很久。 安全存隐忧 值得注意的是，随着保有量的快速增长，新能源汽车安全问题日益突出，特别是起火
事件备受关注。 据不完全统计，2018年国内发生新能源汽车起火事件40余起。近期，特斯拉、蔚来两家产品相继自燃、起火事件也频频登上媒体头条。尽管这些事件并未造成严重的人员伤害，但频频曝出的新能源

汽车电池能量密度的更高要求，低端锂电产能将会逐步被淘汰。 新能源电动车保持高增长态势，锂电池是未来的趋势 江苏卫轩锂能有限公司市场负责人尹玥介绍因为新能源电动车保持高增长态势，所以电池行业是首要解决的