新能源汽

2018年类似，高增有望;电池生产容易，但具备技术持续重点推荐动力、消费、铁锂电池产业链龙头及估值处于低位的优质二三线标的。 中汽协、乘联会、合格证1月新能源车产销数据公布，同比下滑50%左右，产销大幅
本周重要事件：光伏龙头发布大规模扩产规划;OCI宣布停产韩国硅料产能;1月新能源车产销数据公布;LG欧洲客户被迫减停产。 板块配置建议：看好集中度提升逻辑引领光伏板块行情贯穿全年;各子行业长期配置

告诉记者。 在新能源行业，据远景能源高级副总裁田庆军介绍，得益于供应预案的及时调整，该公司在国内的4个智能风机制造基地正陆续复工。在确保防疫安全的前提下，我们主动对接上游供应商，尽量了解他们的复工进展
下降;下游市场不旺，炼化企业开工负荷普遍不高;道路封闭、物流受限、人员不足等因素，导致汽运煤不畅。但我认为，这些波动都是短期的。林伯强预测，疫情一旦过去，市场将很快恢复，下游需求会同步快速攀升。 在

延迟或处于放假状态，少数煤矿以销售库存和保站台发运为主，参与保供应的多为国有大型煤矿，在产煤矿也依然受员工到岗不足无法迅速释放产能。 另一方面，受汽运不畅、港口停运等交通管制措施影响，煤炭运力下降
较大。防疫管制导致部分地区汽运不畅，部分地区煤矿只允许上站台通过火车发运或内销，暂不允许通过汽运外销。同时，部分港口停运管制，西煤东送重要流通运输明显受阻。假设按50%的动力煤矿晚复工一周测算，将影响

本周重要事件：隆基/晶科打破P/N型晶硅组件效率纪录;美韩进口多晶硅双反关税继续征收5年;隆基发布年度业绩预告;国家电网等能源央企换帅;中汽协2019年新能源车产销量公布;CTP及刀片电池引爆铁锂
高增;铁锂动力、基站备电需求引爆，大储能增速短期触底，但大趋势未改，持续重点推荐动力、消费、铁锂电池产业链龙头及估值处于低位的优质二三线标的。 根据中汽协数据，2019年国内新能源车产销124.2万辆

本周重要事件：隆基/晶科打破P/N型晶硅组件效率纪录;美韩进口多晶硅双反关税继续征收5年;隆基发布年度业绩预告;国家电网等能源央企换帅;中汽协2019年新能源车产销量公布;CTP及刀片电池引爆铁锂
;铁锂动力、基站备电需求引爆，大储能增速短期触底，但大趋势未改，持续重点推荐动力、消费、铁锂电池产业链龙头及估值处于低位的优质二三线标的。 根据中汽协数据，2019年国内新能源车产销124.2万辆

副总裁侯飞签署《战略合作协议》。 国轩高科股份有限公司是中国动力电池产业最早进入资本市场的民族企业，于2015年5月成功上市，拥有新能源汽车动力电池、储能、输配电设备等业务板块。 根据协议，国轩高科
股份有限公司年产10GWh动力电池生产基地项目将落户柳东，总用地400亩。该项目将加强双方在新能源电池研发领域的合作，在加速动力电池生产项目建设外，充分发挥国轩龙头企业带动作用，引进电池正负极

得以扭亏。 在此情况下，此时已拥有保利协鑫能源、协鑫集成(5.680, 0.01, 0.18%)、协鑫新能源三家上市平台的民营电王朱共山出手，筹划将协鑫系资产注入霞客环保。 根据2015年底
地区;生物质发电60.5MW，分布在江苏地区;垃圾发电66MW;分布在江苏、河南地区。报告期内，完成结算电量64亿千瓦时、结算汽量690万吨、垃圾处置量63.6万吨。 值得一提的是，目前协鑫能科正在

得以扭亏。 在此情况下，此时已拥有保利协鑫能源、协鑫集成(5.680, 0.01, 0.18%)、协鑫新能源三家上市平台的民营电王朱共山出手，筹划将协鑫系资产注入霞客环保。 根据2015年底
地区;生物质发电60.5MW，分布在江苏地区;垃圾发电66MW;分布在江苏、河南地区。报告期内，完成结算电量64亿千瓦时、结算汽量690万吨、垃圾处置量63.6万吨。 值得一提的是，目前协鑫能科正在

记者从中汽协获悉，受新能源补贴退坡影响，去年下半年新能源汽车销量呈现大幅下降态势。2019年全年，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。 中汽协数据显示，2019年

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会最新公布的数据显示，截至11月，我国动力电池装机量连跌四个月。目前，新能源汽车配套的动力电池企业数量不足70家，仅11月就有两家企业倒闭。行业淘汰赛升级
%。 受装机量下降与整车利润的影响，动力电池整体盈利水平不断下滑。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，由于下游新能源车企资金链压力，同时上游材料价格居高不下，动力电池企业的利润空间被严重挤压，在