新能源汽车补贴
电动汽车才能获得财政补贴，而目前的要求为150公里。
这与过去几年政策似乎不太一样了。
从新能源汽车补贴历程来看，原先的政策是，各类新能源车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准
基础上退坡20%。
今年年初，新能源汽车补贴大幅下降的消息已经传的沸沸扬扬。
这个消息意味着什么?市场上有一种说法，在新能源汽车在补贴退坡的大背景下，仅去年一年就倒闭车企至少60家，现在中国仅剩
投产，届时青海西宁南川将成为全球规模最大的动力电池工厂。
把控原料 布局上游
国家新能源汽车补贴的快速退坡，原材料成本在提升，市场成为检验企业实力的试金石。
为最大限度降低生产成本，比亚迪早早
比亚迪一直被外界认为是新能源汽车的制造厂商，实际上，比亚迪是全球唯一一家既生产新能源汽车又生产动力电池的企业。而且比亚迪本身还是一家由储能电池起家的企业。从1995年至今，在电池领域，已经拥有超过
。所以，此后货币化安置的比例，肯定会受到一定的限制。
实际上，今年以来，很多补贴政策都在退坡或停止。
新能源汽车
2月13日，国家4部委联合发布通知，新能源汽车补贴退坡，补贴要求的技术门槛明显提高
。
根据通知，从新政颁发到正式实施，中间有4个月的过渡时间。在2月12日到6月11日的过渡期期间，新能源乘用车、客车按旧标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按旧标准的0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴
时光飞逝，2018年现已过半，上半年新能源汽车补贴退坡，光伏产业迎来最严厉新政以及中俄签署200亿美元核电合同，都是能源行业的重大的事件。尽管面临着诸多挑战，但能源行业上半年整体仍交出了一份靓丽
，面对即将到来的下半年，中国能源行业的投资机会在哪里?
新能源汽车高速增长
特斯拉落子中国点燃消费热情
2018年初，中国的新能源汽车行业迎来政策层面上的环境骤变
最近，有两个补贴政策的调整引起了各界的注意和讨论，一个是光伏补贴退坡，二是新能源汽车补贴政策调整。从这两项政策调整的出发点看，减少奶量供应，激发企业内生动力应该是第一位的。笔者认为，这两个行业若要
12日起，新能源汽车补贴政策开始实行。该政策的核心是提高高续航车型的补贴，降低或取消低端续航车型的补贴。
今年2月份，财政部等四部门提出了新能源汽车补贴的新方案，且设立了四个月的过渡期。新政实施后
全球专家学者长时间研究得出的根本结论。值得一提的是，2015年，国家为新能源汽车补贴约550亿元、2016年补贴超700亿元、2017年补贴总额也超过650亿元，这些补贴基金是国家财政专项基金，是
和解决这个问题，就需要理性、客观、实事求是地搞清光伏新能源产业补贴的来龙去脉。
光伏产业补贴究竟来自哪里?
自2006年开始，国家颁布了《中华人民共和国可再生能源法》和发改委颁布《可再生能源电价附加
新能源技术的未来发展趋势。在22日、23日两天时间里将举行光伏、风能、生物质能、海洋能、地热能、天然气水合物、清洁取暖和低能耗建筑、氢能与燃料电池、可再生能源与新一代电力系统、太阳能光化学转化和利用
用量4000 万吨标准煤。
前沿可再生能源与新能源技术研究取得重要进展
发展新能源汽车已上升为我国的国家战略，动力电池是新能源车的心脏，其中燃料电池是动力电池的理想之选，但实现产业化尚有许多技术难点需要
、中环股份等2017年均获超过2000万元的政府补贴。
国泰君安分析师徐云飞预计2018年下半年国内光伏制造端销售和单位盈利都会出现下移。
还有哪些补贴退坡预期?
无独有偶，受到新能源汽车补贴退坡以及
2017年大幅下降到10亿元以下。这仅是上市公司的数据，整个行业的补贴规模会更大。一位新能源行业人士表示。
行业短期或面临较大调整
补贴退坡对业绩的影响主要体现在两方面：一是直接的补贴少了，体现在
危局，光伏电站规模受到限制，补贴也要滑坡。
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13GW新增装机砍掉 8GW分布式或荒废
光伏产业链之所以反应巨大，主要还是531新政既狠又痛，对比2017年新能源汽车补贴退坡，还有
过之而不及。
而与新能源汽车行业相比，主要问题是补贴门槛的提高和补贴强度的下调。而光伏产业此次531新政，直接是限制规模，意味着很多在建产能压根无法得到财政补贴，甚至都无法顺利完工。
此前根据中国光伏
至今天的11亿元。
大家一定要相信，股价长期一定是称重器，虚高的股价最后一定会回归价值，这只是时间问题。
图片来源：富途，顺风清洁能源2014年至今股价图
事实上，今年2月份有新能源汽车补贴
(前称顺风光电，公司于2014年11月改名)，2013年时，公司曾是市场上的明星股，借着市场对大股东要把公司打造成新能源平台的信心，市值一度炒上近250亿，之后股价自2014年高位下跌了近98%，跌
