新能源汽车补贴
嘉元科技，另几家已受理新能源汽车上游供应商募资用途虽都将主要用于投资扩产，但也均对产能扩张的风险心有疑虑。
在锂电行业，产能扩张的风险确有前车之鉴。
2016年年底，国家对新能源汽车补贴政策进行调整
，新增非个人购买新能源汽车，运营需满3万公里方可领取补贴的规定。政策出台以后，动力电池企业的回款周期至少延长了一年半，造成早期通过大举借债投资扩大产能的公司整体运转困难。随后，我国新能源汽车补贴的退坡政策
补贴转向并不意味着政府对新能源汽车发展的支持减少，只是转变支持重点。补贴转向充电基础设施将推动光伏储能等新能源技术发展。
3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于进一步完善
新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。在2019年的补贴政策中，续航里程小于250公里的新能源汽车将不再享受补贴，而其他车型的补贴幅度也大幅缩水，对车辆的技术标准也提出了更高的要求。在3个月的过渡期结束
。
光伏补贴加速退坡、限制规模指标的5˙31新政，引发整个光伏行业巨震。
6月1日三部委联合发布的光伏新政引发业界关注;6月12日新能源汽车补贴新政将施行。在相关政策调整的背后是当前一些行业
导读： 对新能源行业的补贴虽然在产业发展初期是必要的，同时也扭曲了价格形成机制，包括中国在内的各国政府都不可能无休止地实行补贴。随着产业自身的发展以及经济大环境的变化，补贴退坡是大势所趋
退坡。
去年11月，2019年新能源汽车补贴退坡40%，同时将取消地补的消息被疯传。后来，又有消息称，2019年新能源补贴退坡将达50%，在过渡期3个月内，补贴退坡幅度为30%，让行业感受到深深的寒意
光伏补贴啥时候发?光伏补贴为啥不发?都3月底了，19年光伏政策怎么还没发?伏妹儿也很挠头.....
光伏和新能源车，一对难兄难弟
光伏的补贴要加速退坡了，新能源车的补贴也没逃过，也被要求加速
下议院批准，新法规将于3月1日生效。他们将为购买电池电动或插电式混合动力汽车且价格低于50,000欧元的买家提供最高6000欧元的新能源汽车补贴。
该计划的详细信息目前尚未公布。
但是，凡事都有两面。而
电动汽车补贴一直是一个热门话题。近日，美国通用汽车和特斯拉都突破了20万辆电动汽车销售大关，这意味着相应的补贴也将在此后终止。与此同时，挪威也创下了新的电动汽车销售记录，这得益于政府有利的激励措施
。但是，失败的案例也不少。据悉，华夏幸福的实际控制人王文学也退出了新能源动力电池制造领域。 前事不忘，后事之师。随着2020年国内新能源汽车补贴取消，未来动力电池企业必将面临更大的洗牌。市场的发展瞬息万变，优胜劣汰的过程中不少企业已曝出危机，动力电池业的投资风险将进一步加大，这对于外行的企业来说尤甚。
骨干企业。 新能源板块下，九九久是国内最早的六氟磷酸锂生产企业之一，截止目前产能达到 5000 吨。
2017 年，受新能源汽车补贴退坡政策导致的需求下滑影响，六氟磷酸锂价格出现大幅下挫。2018 年以来
全球一体化新能源公司东方日升(300118.SZ)今日公告称，董事会已通过了东方日升收购江苏九九久科技有限公司12.76%股权的相关议案，从而深入贯彻新能源+新材料两新战略，旨在借此发挥双方比较
新能源汽车补贴政策，完善电动汽车充电设施，提高电动汽车保有量。2020年，建成充电站101座、充电桩13600个，基本形成便捷的新能源汽车基础设施服务网络。
推进分布式能源应用。推广新一代光伏
、太阳能发电出力预测机制，建立新能源优先发电权，解决好无歧视、无障碍上网问题。
原文件如下：
自治区发展改革委关于印发宁夏回族自治区能源发展十三五规划(修订本)的通知
宁发改能源(发展
大势所趋。值得注意的是，除了电池企业主动采用VDA标准之外，越来越多的主机厂也开始对其电池供应商提出了采用VDA尺寸电芯的电池模组或电池系统。中国新能源汽车补贴的退出进入最后两年倒计时，在汽车和动力电池
动力电池参数公之于众，这使得制定行业标准失去了必要的技术参数作为参考。从国际环境看，新能源的推广不仅仅存在于中国。德国、日本、美国对锂电池储能需求比较大。目前动力电池的生产厂家主要集中在中日韩三国。比如中国
质疑，比亚迪在巧用利润调节器，或存用控股公司虚增营收嫌疑。
比亚迪的麻烦不止于此。随着新能源汽车补贴政策门槛大幅提升，整个行业都在经历一场业绩的动荡与洗牌。体现在业绩上就是，上半年比亚迪营收与利润均
投资者可能难以想象，市值超1300亿元又有巴菲特背书的中国新能源汽车代表公司比亚迪居然还玩虚增营收的把戏。
媒体日前报道称，比亚迪控股51%的子公司广州广汽比亚迪新能源客车有限公司(简称广汽
