新能源汽车电池技术
，每组14个电池芯。这些电池仓可以储存电量28万千瓦时，相当于12727辆新能源汽车的储电量。据了解，在二期、三期工程建设中，作为储能领域的深耕者，总承包方中国能建还将示范应用多种非锂电池新型储能
数字孪生系统，可实现大规模新能源及储能系统综合仿真与实验平台全景可观可测可控的管控新模式。兆瓦时级固态锂离子电池储能关键技术及工程应用。本项目基于氧化物固态电解质体系的原位固化固态电池技术，结合原子级
形成了新能源汽车、锂电、氢能的绿色用能体系，但魏建军觉得还不够，没有绿色电力，这个生态体系是不完整的。
2017年底，看到光伏行业已逐步走向平价，魏建军找到于振瑞，希望找到一个好的
，知道一项新技术从实验室迈向产业化过程中可能遇到的问题和解决方案，更知道行业需要什么。
此时晶硅电池技术领域，PERC开始发力并已有内卷趋势，HJT、TopCON和IBC技术仍然前景不明，于振瑞认为
动力电池的性能的方案似乎又一次得到了动力电池厂商和新能源汽车车企的青睐。
零跑的CTC方案，比亚迪的CTB技术等通过去掉动力电池包里的冗余结构件、最大化利用动力电池的内部体积以增加集成效率的电池技术
本质上也是减少结构件来提升动力电池内部整体的体积利用率，最后也是让自家新能源汽车的续航里程提升了不少。
如果说宁德时代第一代CTP技术给出了动力电池发展新的思路和方向，那么第二代CTP技术就是将这个技术
、新能源市场规模的发展
十一五以来，我国在风电、光伏发电、新能源汽车等领域建立了较稳定的扶持政策，形成了比较稳定的市场预期，吸引了各类社会资本投入新能源开发利用。近年来，我国新增和累计风电、光伏发电
装机规模持续稳居世界第一。截至2020年底，我国风电和光伏发电累计装机分别达到2.8亿千瓦和2.5亿千瓦，在全球占比均超过三分之一;风电和光伏总装机在全国总发电装机中的占比近四分之一。2020年新能源汽车
攻关与示范应用，节能降碳科技创新成果应用取得积极进展。
一、科技创新引领新能源技术实现跨越式发展
太阳能光伏电池及组件、逆变器等产品技术与世界先进水平同步，晶体硅电池组件效率屡创世界纪录，薄膜电池技术
废弃物减排70%，建设工期缩短50%。
四、新能源汽车技术与产业发展总体处于国际领先水平
在技术与政策驱动下，我国新能源汽车发展实现从跟跑向并跑和领跑的转换。在关键部件领域，量产三元材料
培育和发展的战略性新兴产业，近年来国家先后出台一系列政策促进新能源汽车产业的发展。在多个行业政策驱动下，新能源汽车整体竞争力的不断提升，将有效的促发新能源产业链上下游的蓬勃发展，同时由于磷酸铁锂电池技术
。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动
资源灵活接入需求。积极推进高品质供电引领区建设，持续提升电能质量和供电可靠性。积极鼓励在新能源汽车V2G、建筑、商业、工业等领域开展需求侧响应示范应用，试点建设虚拟电厂平台，打造车网互动千车千桩示范工程
光伏逆变器、太阳能电池制造装备等优势领域，着力推动光伏逆变器向高功率密度化、电网友好化和高度智能化方向发展，积极开发新一代晶硅太阳能电池制造设备。支持异质结电池、钙钛矿电池技术研发和应用示范，推动新型
6月5日，协鑫能科正式宣布将于3天后6月8日正式发布移动能源自研系列产品。
当下，关系国计民生的新能源汽车无疑是最热门的赛道之一，渐渐赢得消费群体的青睐，频频得到国家政策的支持，也时时牵动
资本市场的神经。拥有全球最大汽车产销市场的中国，加快电动汽车规模化应用和零碳交通进程，不仅是其实现双碳目标的关键抓手，也是其从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
近年来，新能源汽车产业崛起之迅速有目共睹
存量公共建筑物节能改造。 加强低碳交通基础设施建设，深入实施新能源汽车替代、船舶 电动改造等措施，全面提升充电桩、港口和机场岸电使用率，提升 交通领域电气化水平。 强化居民生活节能理念。积极引导
建成私人充电设施体系。各设区市城市核心区 公共充电网络较为完备，各县城市核心区公共充电服务网络初步建 成，新增或更新公交、出租、物流等公共领域车辆新能源汽车比例 不低于 80%，满足新能源汽车新车
