新能源汽车电池技术
集团组建新能源汽车公司来生产新能源汽车新能源汽车领域的合资合作也正如火如荼地进行着。中国新能源汽车市场的竞争也日趋白热化。电池技术整体水平落后放眼全行业，被双积分政策赶鸭子上架，被动发展新能源汽车的企业
11月2日-4日，第九届中国(无锡)国际新能源大会暨展览会(CREC2017)将在无锡召开。本届展会以新城镇、新能源、新生活为主题，将展示太阳能光伏、分布式能源、储能、能源互联网以及新能源汽车
、绿色建筑、分布式市场营销、新能源汽车及充电业务、国际智慧能源大会、光伏发电进万家等主题论坛活动。
此外，本届无锡新能源大会还吸引了众多海外元素参与。一是演讲嘉宾国际化，包括欧洲智慧能源协会
了全球最先进、最安全的固态电池技术，同时支持快充。早在2015年，戴森以9000万美元高价收购了全球领先的固态电池公司Sakti 3。当时戴森创始人詹姆斯*戴森表示：汽车市场涌现出一大批新进的参与者
。暗示了戴森对电动汽车领域的兴趣。传统汽车厂商也都在花大力气投入电池技术。例如，大众汽车就准备签订一份长期的钴供应协议，要求供应商从2019年起为大众汽车供应为期十年的合同。詹姆斯*戴森表示：电池在哪
三星SDI西安工厂暂停扩建、SKI北京厂关停、LG转让南京厂后，今年年内又一家韩系电池工厂出现生存危机。韩系电池工厂曾经雄心勃勃拟斥资数亿在中国扩产新能源汽车动力电池的计划已经全部搁浅。
早在
，在过去两年间，多家本土车企都放弃了与韩系动力的合作，而本土电池供应商的技术快速提升也使整车制造商顺利完成了切换。
其实早在去年年中，韩系电池的困境就已开始。彼时，由三元锂电池事故频发引发的新能源汽车
、拥堵费和零排放汽车积分交易制度。在政策的指引下，我国新能源汽车市场呈现爆发式增长，四年间增长超过40倍，在整体汽车市场份额中占比超过1%，目前已超越美国，成为世界新能源汽车销量最大的国家，新能源汽车
利润与现金流情况良好，继续推荐多晶硅环节龙头通威股份，港股关注保利协鑫能源。物流车放量兑现，四季度有望持续，继续看好高端三元环节。GGII 发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2017 年1-9
%，其中三元材料装机总电量约1.45GWh，占比68.7%，较去年同期占比增长45%；磷酸铁锂装机总电量约0.47GWh，占比22.4%，较去年同期占比下降42%；新能源物流车电池技术路线向三元电池
储能节能服务，拟建设规模约2GWH，对应的投资规模约38亿元。
此外，新能源储能领域龙头企业科陆电子早在2009年就进军新能源储能领域;新能源汽车龙头企业比亚迪一直在深耕海外储能市场，公司储能产品在
提供了前提条件。陈志表示，随着电池技术发展，前几年储能成本下降速度非常快，但伴随着电动汽车大规模电池的运用，今年大概率进入拐点期，未来储能成本的下降将趋于缓慢。特别是今年全球正极材料、电池原材料供应
竞价，能源未来的发展方向应该是可以随处移动、无处不在的，而这正是薄膜太阳能的优势所在。8月23日，汉能旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与德国奥迪汽车股份公司签订薄膜太阳能电池技术
战略合作备忘录，双方将合作开展薄膜太阳能电池研发项目。奥迪将与汉能共同研发太阳能车顶，样车将在今年年底推出。而此次合作不仅为新能源汽车全行业关注的续航问题提供了创新性的解决方案，还有助于推动
子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与德国奥迪汽车股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录，双方将合作开展薄膜太阳能电池研发项目。奥迪将与汉能共同研发太阳能车顶，样车将在今年年底推出。而
此次合作不仅为新能源汽车全行业关注的续航问题提供了创新性的解决方案，还有助于推动清洁能源替代传统能源在汽车方面的绿色应用。
目前，汉能已围绕着住行两大领域，系统规划了上百种产品，包括各种发电
薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录，双方将合作开展薄膜太阳能电池研发项目。奥迪将与汉能共同研发太阳能车顶，样车将在今年年底推出。而此次合作不仅为新能源汽车全行业关注的续航问题提供了创新性的解决方案，还有助于推动
