新能源汽车市场
3000万台。
2020年中国新能源汽车市场格局，动力电池出货量预计66GWH，其中乘用车预计消耗50GWH，出货量为百万台级别，后续增长每年约30-50%；轻卡及大巴车消耗15GWH，出货量
迎接波澜壮阔的新能源大时代
光伏+储能将成为未来全球最主要能源来源
一、新能源革命是大势所趋
2020年9月22号中国庄严宣布碳达峰、碳中和时间表，吹响了全球能源转型的号角
达到9.67万吨，同比增长153%。另据中信期货测算，2025年新能源车市场对镍需求量约27万吨。
开发高镍三元锂电池
与此同时，特斯拉等厂商正在考虑用价格更为便宜的镍来替代三元锂电池中价格波动较大
SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406GWh，但动力电池供应预计仅为335GWh，缺口达18%；到2025年，这一缺口将扩大到约40%。
彭博新能源估计
口约3.33亿，汽车保有量为约2.8亿。而2020年我国新能源乘用车的产量（含进口量）为114万辆，所以我们可以看到中国随着社会经济发展，汽车市场和新能源汽车市场都存在广阔的空间。 经济学家圈：全国
总装车量42.3%，同比累计上升368.5%。
企业集中度
企业集中度方面，6月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少5家。排名前3家、前5家、前10家动力电池
企业动力电池装车量分别为8.0GWh、9.3GWh和10.2GWh,占总装车量比分别为71.9%、84.0%和92.2%。
1-6月，我国新能源汽车市场共计53家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少
新能源汽车市场。
根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2020我国新能源汽车市场渗透率（全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例）达到5．4％，较2019年有所攀升。
portant
；铁路电化率达72．8％，较2019年增长0．9％。
portant;" /
公路交通运输电气化：新能源汽车渗透率稳步提升
公路交通运输电气化方面，新能源汽车是典型代表。2014年，我国开始出现私人
如火如荼的电动汽车市场
在刚过去的2020年，全球电动汽车市场继续保持蓬勃发展状态，据EV volumes公布最新数据显示，去年全球电动汽车年度销量达到了324万辆，相比2019年(226万辆
)同比增长了43%，创下了历史新高。在这之中，欧洲售出的电动汽车销量首次超越中国，达到了约140万辆，，成为了全球最大的电动汽车市场。去年欧洲即使整个汽车市场份额较2019年下降了20%，但在各国碳排放
更是连续三个月创新高。
从需求端来看，汽车半导体大致可以分为五大类，其中，功率半导体占比最大，大约占汽车半导体市场的43%。电动汽车市场的爆发对于功率半导体市场的增长具有极强的拉动，汽车供需缺口的增大
使得中短期内功率半导体厂商不愁销路。
国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹广才表示，整个市场规模大概是150亿美元，未来市场规模会进一步提升。根据IHS Markit数据，预计至2021年市场规模将增长至441亿美元。
《电动车和氢能的历史与未来》。
为什么要发展电动车、氢能这种新能源汽车?主要是解决两个问题：第一是我们国家的石油不够。我十年前回国的时候，中国的石油总消耗量只有4亿吨，但十年之内由4亿吨增加到7亿吨
第一个季度的79.4万辆，增量为28万辆，相对于当时整个汽车市场一年2900万辆的产量，是很少的，但同期追踪全世界的钴的价格和锂的价格，分别翻了四倍和一倍。这种情况告诉我们，如果技术不突破，不把钴和锂
增长空间，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，动力电池存量庞大，出于资源节约利用要求，有必要推动动力电池的梯次利用。同时庞大的新能源汽车市场也培育了中国锂电池产业链。未来随着新能源汽车进入电池更换周期
在碳达峰目标约束下，煤炭、钢铁、电力、石油等传统能源行业正迎来一轮变革。
新能源、碳达峰、碳中和、储能、清洁能源、数字转型进入2021年，能源电力行业相关热词频频出现在各路媒体关注视野。南方五省区
具有水火相济的能源优势，能源产业发展潜力巨大。记者在梳理南方五省区两会、能源工作领域各类工作方案后发现，十四五的开启之年，五省区将能源转型发展作为能源发展的新契机，纷纷依托各自优势，布局新能源，着力
