新能源汽车产业

行业观点概要 ■新能源发电：消纳空间扩容，光伏玻璃率先涨价引领需求回暖。近日，国家能源局基本确定风电消纳空间为37GW，光伏消纳空间为47GW，大幅超出此前市场预期的风电30GW、光伏40GW的
性价比非常高。重点推荐金风科技、明阳智能、天顺风能、中材科技、日月股份、金雷股份等。 ■新能源汽车：欧盟绿色经济复苏计划呼之欲出，电动化步履不停。据彭博社报道，欧盟委员会将推出绿色经济复苏计划，包括

成功。 此外，在以锂电池为主要动力的新能源汽车领域，因为我国目前能源结构依旧以火力发电为主，新能源汽车的环保性不断被质疑，未来，光伏等可再生能源能发展成为我国的主导能源，新能源汽车产业也将实现真正的

煤电实施满负荷运行。 2 在稳投资压力下部分地区可能放松环保要求，涉油、涉煤等高污染高排放环境审批或松绑。 3 油价下跌的背景下，新能源汽车产业或将受到打击。 这一点上，全世界多数国家或地区很有
或放开经济之后，分布式光伏可能会迎来一部分新的需求高峰。 与传统能源矛盾加剧，存量竞争下新能源阻力加大 事实上，疫情对光伏产业的最大影响或许并不是因装机、运输延误所造成的直接影响，而是疫情过后

大同建成辐射华北、影响全国的数据中心和信创产业聚集地。新能源产业要下大气力推进西安隆基光伏全产业链项目,继续推进200万千瓦晋北风电基地项目建设,力争年底前全部建成并网。新能源汽车产业重点推动城市动力
大同市人民政府日前公布了《大同市2020年政府工作报告》，其中称，2020年进一步加大电力体制改革步伐,不断促进电力投资建设主体多元化;积极推进风光分布式发电市场化交易,开展新能源绿证交易创新试点

仍有待大幅度提升和改善。 新能源发电还具有反调峰特性，给电力系统源、网、荷的容量平衡也带来巨大压力。未来随着分布式光伏和电动汽车产业的快速发展，用电负荷的不确定性逐渐增加，负荷峰谷差也呈现增大

燃料电池汽车产业链，意义何在? 蒋晓健：这和过去的补贴政策相比变化很大。在动力电池年代，新能源汽车的补贴政策逻辑是以车为主体，带动产业链的发展。燃料电池在过去的十余年时间内，也是如此。 《通知》将车
4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委共同发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，明确了氢燃料电池汽车的补贴政策。 《通知》改变了补贴方式，原来的

，鉴于欧洲推出的各种支持计划，目前很难准确地计算出其总体投资额。但根据彭博社新能源财经公司在去年7月的报道，来自欧洲各国政府、制造商、开发银行和商业银行对于电池供应链的投资总额可能超过1000亿欧元
来自亚洲巨头。例如，中国电池生产商宁德时代新能源科技有限公司(CATL) 去年10月在德国图林根的一家电池工厂破土动工，到2022年将实现14GWh的年产量，其投资额为18亿欧元。这些亚洲厂商进入欧洲电池

写入政府工作报告。 随后，同年3月26日，财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委联合印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，强化作为加氢站的补贴力度;紧接着，4月8日
(2016)》预计，到2020年，中国氢燃料电池车将达到1万辆;到2030年，氢燃料电池车保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量比重约5%。届时，中国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场，氢燃料电池汽车产业

，财政部经济建设司曾公开表示，新能源汽车产业起步早、开局好、发展快，但当前存在一些现实困难，主要表现在新能源汽车制造成本还比较高，难以与传统燃油车竞争，需要继续给予支持，巩固和扩大来之不易的发展成果。财政政策对于新能源汽车产业的呵护不言自明。