新能源指标竞争
竞争会使光伏产业更加无序，扰乱中上游市场，甚至影响项目质量。在3月初三峡新能源启动的组件招标中，高效单晶305瓦以上标段最低标价为2.58元/瓦，275瓦以上多晶标段最低标价为2.47元/瓦。
此前
。在第三批应用领跑者基地项目中，央企卷土重来，以国电投、中广核新能源和三峡新能源为代表的央企梯队来势汹涌，几乎参与了30个以上的投标工作。值得关注的是，央企梯队中的华能集团竟爆出0.39元/kWh的低价
，提升整体渠道核心竞争力。今年公司加强了二级分销网络建设、弱势区域提升和中小经销商关怀，按照规划渠道布局、明确区域范围、落实客户归属、实施指标还原等步骤，致力于渠道网络重构，配合交流会、揭幕典礼、经销商
推广大会等活动，进一步提升品牌影响力。
公司另一个盈利驱动力来自于新能源产业，2017年，新能源板块实现营收87.94亿元，同比增长18.16%，毛利率24.97%，上升1.55个百分点。光伏业务的
绿色农业解决方案，高度契合六部委计划宣传主题，并已经成功在全国范围内多个城市落地。
汉能生态城市计划不但从产业角度顺应了大力推动新能源产业的发展规律，更加符合国家新能源战略的明确方向，因此不得不
，提升智能制造水平，而汉能产品中不断升级的技术指标，以及基于人工智能实现的产品和系统操作、监控，正是对智能光伏的最好诠释。基于强大的专利实力，汉能对产品进行了十分系统的规划，围绕住、行两大领域，规划
普通光伏电站建设规模竞争性配置办法的通知》(粤发改规〔2017〕2号)等文件有关要求，现就组织申报我省2018年普通光伏电站新增建设规模有关工作通知如下：
一、申报范围
已备案但尚未获得建设指标
新能源产业处(广州市越秀区东风中路305号)，逾期不予受理。申报材料中的《项目竞争性配置自评表》和《项目上网电价承诺函》等文件需密封盖章并由评审组拆封，各级发展改革部门不得拆封。
(六)鉴于光伏电站
。在此背景下，大量竞争力较弱的企业退出产业。从2013年开始在我国政府和光伏企业的共同努力下，我国光伏产业迎来转机。凭借良好的产业配套优势、人力资源优势、成本优势以及国家的大力扶持政策，充分利用国内
光伏市场崛起的机遇，通过自主创新与引进消化吸收再创新相结合，我国光伏产业逐步形成了具有我国自主特色的产业技术体系，逐步成为我国为数不多的具有国际竞争优势的战略性新兴产业。
我国光伏产业演进特点
征求意见，要求各单位于2018年4月25日前书面反馈国家能源局新能源司。
光伏头条对两个文件进行分析，发现以下17个要点：
《关于完善光伏发电建设规模管理的意见》的变化调整如下：
1)3种项目
不限规模指标
明确国家规模管理分为年度规模、专项规模和不限规模三类：
一是各地区年度规模,包括普通光伏电站和按普通电站政策执行的各类光伏电站。
二是国家直接管理的专项规模,包括：
国家下达项目
逆变器企业”称号。在光伏业务政策优势的推动下，迎来年中销售高峰期，下半年国内销售业绩持续上升。
4)协鑫新能源：在领跑者基地和光伏扶贫项目中位居前列，2017年取得光伏扶贫项目指标600兆瓦，规模居光伏企业
百分点。
各项利润指标增长的原因主要是报告期内科士达国内三大核心业务，包括新能源光伏及储能业务、UPS电源业务、电动汽车充电桩业务通过产业布局和客户渠道等优势，实现了大幅提升;其中，作为科士达主营的
管理大学和彭博新能源财经发布了年度全球可再生能源发展的成绩单《2018全球可再生能源投资趋势》报告。这份报告对2017年全球市场的表现进行了盘点，再次指出太阳能、风电等可持续能源的巨大
。
显然，可再生能源领域在2017年实现了逆势回温。报告指出，2017年，太阳能前所未有地主导了全球新能源发电投资。世界范围内太阳能装机容量创纪录地增长98 GW(1GW=1000000kW)，远远
新能源汽车的到来，汽车产业正发生着巨大的变化，市场竞争升级，如今红旗的品牌优势已经渐渐淡去，一向沉稳大气的红旗汽车也正在寻求改变……
在这次汉能与一汽旗下红旗的合作中，双方将以红旗品牌系列车型为载体
一直颇具争议，也引来一片质疑声音。从理性的角度来分析，目前的太阳能汽车确实存在很多问题待解。
首先，从衡量一辆新能源汽车的重要指标——续航里程来说，汉能官方表示汉能太阳能汽车表面铺设约3.5-7.5
电力配额及考核办法(征求意见稿)》(下称《配额制》意见稿)，首次明确了2018年、2020年各省的可再生能源电力总量配额指标、非水电可再生能源配额指标以及相关考核办法，配额制的强制实行箭已上弦，给了业界
。
配额制在我国一直是波折中前行，今年取得突破是用户端+配额制的时机已成熟。近几年，社会各界对新能源的认识发生了根本性转变。一方面是因为新能源影响力逐步提升、价格逐步降低，另一方面则是传统能源企业纷纷
