新能源回收

、电池企业、能源企业与金融机构合作组建电池银行，实施基于电池全生命周期管理的车电分离商业模式，通过购买裸车、租赁电池的方式满足客户用车需要，通过电池阶梯式循环使用，实现电池高效利用和环保回收。鼓励换电新能源
集聚。鼓励换电新能源汽车制造企业、换电运营商、电池资产公司、电池回收利用公司等企业在我市自建、共建废旧动力电池梯次利用项目。鼓励企业开展换电装备技术的本地产业化工作。大力推动汽车制造企业、换电站建设运营

新能源与新型电力系统、碳捕集利用与封存(CCUS)技术研发，支持发展低碳化转型技术，加强生态系统增汇技术研究，探索非电可再生能源利用技术研发。围绕电力、钢铁、化工、有色、建筑等重点行业，推进余热回收、能源
产品。到2025年，基本淘汰国三及以下排放标准的柴油汽车，全区新能源及清洁能源公交车比例达到80%，铁路货运量比2020年增长10%左右;12个盟市主城区公共交通出行率达到20%，城市主城区交通

集团专注清洁能源主业的一级平台公司，成立于2017年7月，致力于风电、光伏等新能源主业，天然气、供热等民生能源产业，氢能、储能、节能等能源新兴产业，重卡换电、新能源组件回收再利用等再生资源产业，以及

经济性。而减免输配电价和政府基金及附加后，在预测准确的情况下，独立储能电站完全可以考虑一天做两次充放电操作，从而大大缩短投资回收期。 同样也利好现货市场持续运行中的山西市场。 根据储能与电力市场对
》再次强调研究建立电网侧独立储能电站容量电价机制，或将促进各地配套政策出台。 容量电价对于保障储能电站获取合理、持续的收益至关重要，如有细则政策出台，势必会扭转目前主要依靠新能源场站租赁储能容量，由

，国际形势复杂多变和 极端气候频繁出现，能源系统运行安全风险加大;我国碳达峰碳中 和目标的提出，对能源清洁化、低碳化发展提出了新的要求，构建 以新能源为主体的新型电力系统任重道远。为保障经济平稳发展
合理水平。 (三)坚持清洁低碳，推进绿色发展。全面推进集中供热等 多能互补梯次利用，提升化石能源清洁高效利用水平;安全高效发 展核电，大力发展新能源和可再生能源，持续提高清洁低碳能源比 重。 (四

务实有序推进工作。 三、加快推进经济社会绿色转型 一是以碳达峰碳中和牵引产业高质量发展。出台建立健全绿色低碳循环发展的经济体系、加快构建现代环境治理体系等政策文件，2021年新能源汽车产量增长约
量同比增加109%。大力推广新能源汽车，2021年推广27.23万辆，城市公交领域电动化率达98%。加快打造低碳交通基础设施网络，完成岸电改造的万吨级以上泊位140个，累计建成电动汽车充电站4100座

领域基础上，适当扩大专项债券支持领域，优先考虑将新型基础设施、新能源项目等纳入支持范围。 4.用好政府性融资担保等政策。今年新增国家融资担保基金再担保合作业务规模1万亿元以上。对符合条件的交通运输
进口业务，完善平行进口汽车环保信息公开制度。对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。研究今年内对一定排量以下乘用车减征车辆购置税的支持政策。优化新能源汽车充电桩(站)投资建设运营模式

顺利实现。 二、支持重点方向和领域 (一)支持构建清洁低碳安全高效的能源体系。有序减量替代，推进煤炭消费转型升级。优化清洁能源支持政策，大力支持可再生能源高比例应用，推动构建新能源占比逐渐提高的
新型电力系统。支持光伏、风电、生物质能等可再生能源，以及出力平稳的新能源替代化石能源。完善支持政策，激励非常规天然气开采增产上量。鼓励有条件的地区先行先试，因地制宜发展新型储能、抽水蓄能等，加快形成以