新能源回收
2022年是通威40年，一路风雨，一路征程。是什么驱动着通威40年稳健快速发展?立足新起点，又将如何保持良好发展势头?集团品牌传播团队正式启动风雨兼程40载 不忘初心铸辉煌2022年通威新能源各大
、蒸汽消耗、硅耗等十项行业第一，再次刷新了纪录。永祥有何特别之处?本期，集团专项传播小组走进永祥新能源二期项目，带大家探秘这家高纯晶硅世界超级工厂。
和煦的阳光打在脸上，暖洋洋的;点缀在项目各处的
3月27日，东方日升（SZ:300118）发布公告，公司于近日收到深圳证券交易所出具的《关于受理东方日升新能源股份有限公司向特定对象发行股票申请文件的通知》（深证上审〔2022〕73号）。深交所对公
%，静态投资回收期6.13年（含建设期），项目预期效益良好。
公司本次发行的目的一是提升公司高效电池片和组件产能规模，增强公司盈利能力和行业竞争力；二是增强公司科创能力，提升研发水平；三是增强公司资金
3月25日27日，中国电动汽车百人会论坛(2022)在京召开。26日，在以碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作为主题的国际论坛上，协鑫集团董事长朱共山代表新能源企业发表视频演讲。
作为
、不可估量的移动商业空间。
朱共山认为，新能源汽车与传统燃油汽车的差别，不仅仅在于动力来源不同，更重要的是改变了人们的生活方式。
清洁化与电动化引发了汽车行业的颠覆性革命，不但没有噪音、排放，还是
《公共基础设施项目企业所得税优惠目录》条件的新能源发电项目，享受企业所得税三免三减半政策。
清洁能源具有前期投入大、回收期长等产业特性，需要进一步发挥税收政策的激励和引导作用，推动清洁能源
国家核证自愿减排量(CCER)市场和碳排放权交易市场，促进其进一步融合，推动地方碳普惠市场建设。建议将企业用于配额清缴抵销的CCER抵销比例，从不超过5%提高至10%，完善碳市场向新能源等产业的价格传导
，打造集锂电池正负极材料生产、储能、废旧锂电池回收利用于一体的新能源产业集群，公司已先后布局锂电池材料的正负极领域，分别投资建设了年产5万吨的磷酸铁锂正极材料项目、年产4万吨的动力储能
电池负极材料一体化项目等，目前正紧锣密鼓加快工程建设，力争尽快投产见效;同时，与川崎重工共同研发的中国首创，世界领先的国内首台套CKB锂电池回收利用项目已进入生产试验阶段，将持续吹响公司进军新能源材料产业的号角
氢到绿氢的制氢体系如何按步骤完成过渡?
卡在哪里?
在协鑫新能源控股有限公司副总裁兼首席专家冯庆东看来，《规划》突出可再生能源制氢的发展方向，这也是能源转型的关键。希望从国家层面出台扶持政策，包括
。
3月23日，冯庆东对经济观察网记者表示，光伏制氢存在制氢时间短的问题，受制于光照小时数的限制，并不能满足24小时连续制氢的应用场景需求，设备利用小时数低，投资回收周期长，贷款压力很大。因此，对于
先进技术与建设运营优势，以及长久物流全国范围内的健全物流网络，仓储、港口、交付中心等物流仓储资源优势，在充换电站投资、动力电池仓储运输、动力电池回收利用、新能源汽车充换电专项投资基金、长久换电专用车
协鑫能源科技股份有限公司与北京长久物流股份有限公司签署战略合作框架协议，聚焦换电新能源汽车赛道，共建绿色物流网络，助力双碳目标早日实现。
根据协议，双方将基于协鑫能科规模化、低成本绿电供应，换电站
，引导新型数据中心向新能源发电侧建设，支持具备条件的数据中心开展新能源电力双边交易，消纳绿色能源。推进储能、氢能等新技术应用，强化可再生能源对数据中心的供给保障。鼓励使用中水、再生水，推进水资源循环利用
方式建设数据中心，加强气流控制，优化气流组织。支持数据中心采用余热回收利用措施，引入建筑信息模型(BIM)数字化建模、热场管理、智能监控系统等绿色管理技术。推广高效IT设备、高效制冷系统、高效供配电
。能源结构更趋合理。聚焦能源结构调整“三个1/3”目标要求，大力实施“四增两减一提升”工程。新能源和可再生能源装机规模不断壮大，光伏装机、生物质发电装机居全国第一，风电装机居全国第五。新能源和可再生能源
产业集群入选全国首批战略性新兴产业集群。核电、海上风电实现重大突破，以氢能为代表的先导性新能源产业赢得发展先机。循环经济发展取得积极成效，工业固废综合利用量居全国首位。(二)面临形势从国际看，一方面，绿色发展
上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到了下游整车厂商。继2022年初第一轮集体涨价之后，新能源车企近日又开始第二轮涨价潮。
一家新能源车企相关负责人近日称，去年下半年至今
，宁德时代动力电池已涨价两次。按一辆新能源车的电池成本来算，上次涨了 1 万元，前不久又涨了 1 万元。为此，在最近几个月里，我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。
针对此说法，宁德时代今日表示，因上游
