新能源公交

已完成充电桩中试线的测试，未来将加大新能源汽车、公交公司站场等布局，并与物流企业、公交企业进行多方位合作。因而，该企业将会从简单的“实体+金融”，过渡到“设计、产品、金融及服务”等四大方向。
(北京)热电有限公司总经理,身兼协鑫智慧能源交通股份有限公司执行总裁及COO，以及协鑫新能源(00451.HK)、协鑫集团的首席运营官。董事的辞任，可能是因朱共山进入协鑫集成之后，面临着董事席位不足的问题

呢？【试点1】产业体系更低碳构建低碳产业体系是重中之重。试点期间，株洲市将以中车株机、北京汽车株洲分公司、331等为龙头，发展轨道交通、新能源汽车、通用航空等优势产业集群，到2020年，产值均达到千亿
元。重点推进先进硬质材料、电子信息、新能源、食品医药、节能环保等新兴产业，到2020年，产业规模将达到2300亿元以上。通过实施九大服务业集聚区建设，到2020年，服务业增加值占GDP的比重达到40

。2010年，珠海市制订了新能源汽车产业发展十年规划，计划将当时5亿元产值的新能源汽车扶植到800亿元。珠海银通在珠海金湾区设立了首期投资9亿元的产业园，预备生产新能源公交车，从中分一杯羹。然而

源热泵投入使用，建成投运7座快充站、4座公交充电站，全省率先完成建设任务，实现大型充电站零突破，月度电动车充电量达58万千瓦时。同时，该公司积极服务新能源建设，分布式电源累计并网发电616户，容量11.05万千瓦。 FR：胶东在线

供电所、寨里供电所的地源热泵投入使用，建成投运7座快充站、4座公交充电站，全省率先完成建设任务，实现大型充电站零突破，月度电动车充电量达58万千瓦时。同时，该公司积极服务新能源建设，分布式电源累计并网发电616户，容量11.05万千瓦。

电能替代。 3、交通用能转型。即公交车辆和私人汽车基本替换为零排放汽车，普及电动汽车和燃料电池汽车，淘汰燃油汽车。飞机燃油替代比较困难，目前可以先在机场推广电能替代，下一步可将生物燃油作为备选技术方案
。 本文提出北京市交通用能转型的行动路线图。 一、淘汰燃油汽车，加快普及电动汽车，发展燃料电池汽车。 1、建议北京2017年新增10万辆汽车牌照中燃油汽车少于2万辆，电动汽车和其它新能源汽车8

转型。即公交车辆和私人汽车基本替换为零排放汽车，普及电动汽车和燃料电池汽车，淘汰燃油汽车。飞机燃油替代比较困难，目前可以先在机场推广电能替代，下一步可将生物燃油作为备选技术方案。本文提出北京市交通用能
转型的行动路线图。一、淘汰燃油汽车，加快普及电动汽车，发展燃料电池汽车。1、建议北京2017年新增10万辆汽车牌照中燃油汽车少于2万辆，电动汽车和其它新能源汽车8万辆以上。2、2020年北京市禁止燃油

。提升铁路系统电气化水平，实施港口岸电改造工程。大力推广节能与新能源汽车，集中突破电动汽车关键技术，健全消费者补贴及递减退出制度，适度超前建设充电桩、配套电网等基础设施，依托充电智能服务平台，形成 8
较为完善的充电基础设施体系。到 2020 年，新能源汽车保有量提高到 500 万辆。（三）提高交通运输工具能效水平。逐步提高车辆燃油经济性标准，加快油品质量升级。发展高效载货汽车，采用制动能量回收系统

新年伊始，新一批能源新政如期而至。 自2017年1月1日起，全国实行国Ⅴ排放标准;北京正式实施第六阶段车用燃油标准;新能源汽车补贴退坡20%;光伏电站陆上风电标杆上网电价下调;钢铁行业实行更加
退市 2017年1月1日起，国Ⅴ排放标准将在全国范围全面实行，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国V标准要求。 根据新规，现行90号、93