新能源公交车
家庭，提升家庭成员生态文明意识。持续开展全民节水行动，倡导优先购买使用节能电器、节水器具等绿色产品。以昆明市、保山市、玉溪市和普洱市为试点创建绿色出行示范，推广新能源和清洁能源公交车，提高城市公共交通
提倡优先使用新能源和清洁能源汽车。推动综合立体交通网基础设施全要素全周期数字化，建成先进的交通信息基础设施，实现交通运输感知全覆盖。智能列车、智能网联汽车、智能化通用航空器、智能船舶及邮政快递设施等
设充换电站，优先推进县域内公务用车、公交车、出租车使用电动车，推广新能源汽车在旅游景区和特色小镇的应用。探索建立车桩站联动、信息共享、智慧调度的智能车联网平台，推动新能源汽车成为农村微电网的重要组成部分
新能源车辆推广应用，每年新增和更新新能源公交车辆比例达到80%以上;推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆;鼓励新增和更换港口作业机械、港内车辆和拖轮、货运枢纽(物流园区)作业车辆、交通工程施工机械
，这可能会进一步降低安装成本，但这并未反映在NREL报告中。
这一发现反映在其他几份报告的调查结果中，这些报告也发现储能成本显著下降。例如，彭博新能源财经(BNEF)日前发布的年度电池成本调查报告
发现，2020年至2021年期间，锂离子电池成本在全球范围内平均下降了6%，而从2010年到2021年，实际成本下降了89%。其中包括用于电动汽车、公交车和储能系统的电池，其电池平均成本为132美元
的新能源汽车的未来发展。然而，大宗商品价格上涨和电解质等关键材料成本提升的影响已在今年下半年给该行业带来压力。 上述价格是多个电池终端用途的平均值(包括不同类型的新能源汽车、公交车和固定式储能项目
相对较高的均是可再生能源领域有所建树且拥有良好气候政策的经济体，比如中国。
德国之声网站称，中国在电动汽车领域全球领先，北京、上海、杭州、深圳等大城市的排放削减成绩亮眼，大多城市的公交车也已经完全
电动化，新能源汽车在道路上比比皆是。
另据《金融时报》撰文表示，在中国宣布停止新建海外煤电并将大力支持发展中国家开发低碳绿色能源的背景下，该国本土可再生能源发展新模式有潜力走向更多
，非化石能源装机占比力争达到45%左右，非化石能源消费占比达到18%。
到2025年，能源资源产出率进一步提高，单位地区生产总值能耗下降15.5%，规模以上单位工业增加值能耗降低20%以上。新能源及
清洁能源公交车比例达到80%。
《规划》表示，控制煤炭消费总量。严控新上煤电项目，加快推进煤电机组灵活性改造，着力提升煤电机组调峰能力，提高可再生能源消纳能力。并网的自备电厂必须承担电网安全调峰和清洁能源
就应该是挖吧，宝贝儿，挖吧。如果我们要实现自己的气候目标，全世界就需要大量新矿场。
现实：新能源需海量矿物
国际能源署署长法提赫比罗尔说：矿物是未来清洁能源系统中必不可少的原料。如果我们试着勾勒未来的
清洁能源系统，数以百万计的电动汽车、公交车、风车、太阳能板，这些都需要矿物来建造。海量的矿物。
他并没有夸大其词。国际能源署最近一项报告显示，全世界要想在2050年前实现净零碳排放目标，对于所谓关键
，非化石能源装机占比力争达到45%左右，非化石能源消费占比达到18%。
到2025年，能源资源产出率进一步提高，单位地区生产总值能耗下降15.5%，规模以上单位工业增加值能耗降低20%以上。新能源及
清洁能源公交车比例达到80%。
《规划》表示，控制煤炭消费总量。严控新上煤电项目，加快推进煤电机组灵活性改造，着力提升煤电机组调峰能力，提高可再生能源消纳能力。并网的自备电厂必须承担电网安全调峰和清洁能源
园区15个。实施既有居住建筑节能改造面积1607.6万平米，新建绿色建筑面积8022.5万平方米。公共机构单位面积碳排放强度较2015年下降近11%。铁路货运量占全社会比重达到44%，城市新能源公交车
，单位地区生产总值能耗下降15.5%，规模以上单位工业增加值能耗降低20%以上。新能源及清洁能源公交车比例达到80%，公路大宗物资运输量转向铁路比例达到5%左右，营运车辆单位运输周转量二氧化碳排放力争
