新能源充电设施

。 　　国家电网放开以后，无疑将有利于更多资本介入。著名汽车分析师张志勇对《国际金融报》表示，对于新能源汽车市场来讲，充电设施是一个很大的障碍，主要是因为此前社会资本不能进入，网点铺设不合理，相关企业对进入这个

市场将以年均130亿元的规模增长，到2020年总规模将达2000亿元。国家电网以开放两个新能源领域市场的姿态展现在公众面前，而此前外界猜测的特高压输变电线路、抽水蓄能电站并没有在其中。实际上对于
2000亿元投资蛋糕，民营资本究竟能够分羹几成仍值得继续观察。开放新能源业务关于引入民资的新举措，是国家电网在召开的开放分布式电源并网工程、电动汽车充换电站设施市场新闻发布会上提出的。在这个会议上

130亿元的规模增长，到2020年总规模将达2000亿元。国家电网以开放两个新能源领域市场的姿态展现在公众面前，而此前外界猜测的特高压输变电线路、抽水蓄能电站并没有在其中。实际上对于社会资本而言，最为
能够分羹几成仍值得继续观察。开放新能源业务关于引入民资的新举措，是国家电网在召开的开放分布式电源并网工程、电动汽车充换电站设施市场新闻发布会上提出的。在这个会议上，国家电网向社会正式发布《关于做好

是批发兼零售，售电侧放开有利于分布式新能源发展，同时竞争将极大促进电动汽车充电设施建设。 　　中国经济学会理事刘满平也指出，电力市场改革，主要是要打破配电、售电环节的垄断，逐步推进输配分开，并放宽
所有制改革，但截至目前，尚未有具体措施出台。 　　分析师认为，上述改革只是电改的表面动作，未涉及电改的深水区售电端，民资涉足的可能性微乎其微。 　　向新能源行业示好　　相关企业持观望态度 　　5月27日

。 　　而比亚迪在充电设备方面与特斯拉选择了不同的路径。有分析称，比亚迪新能源汽车的发展路径有独特的安排，即选择从公共用车切入，与电网等合作配套相应的公用充电设施设备，再逐步向私家车市场渗透。

国家发改委、科技部出台的新能源汽车的规划要求，到2020年，中国新能源汽车的比例占全部汽车的二分之一，约为6500万辆。 电动汽车迅猛增长的背后，则将伴随着对充电设施需求的快速增加。 安信证券

2020年，中国新能源汽车的比例占全部汽车的二分之一，约为6500万辆。电动汽车迅猛增长的背后，则将伴随着对充电设施需求的快速增加。安信证券发布的报告认为，根据新能源汽车2015年50万辆、2020年

中心和充电桩。 所有的新能源汽车企业都因充电设施建设落后，在市场推广上举步维艰。马斯克一直想照搬美国模式，在中国建设独立的特斯拉充电网络。尽管国网放开了社会资本建设权，但并没可以任意建设，这条路
庞大的充电站网络，按照国家新能源汽车推广计划，2015年要建成4000座充电站，形成初具规模的网络;国家电网目前正快速布局，同时也放开社会资本建站。 特斯拉目前在中国有三座位于北京和上海的超级

个新能源示范城市，可再生能源占城市能源消费比例达到6%，力争建成1000 个天然气分布式能源项目、30 个新能源微电网示范工程;天然气分布式能源将于2017 年达到30GW;分布式光伏装机将增至
。因此，某种意义上，2014 年将成为分布式光伏发展元年。电动汽车配套产业将加快发展。根据《方案》目标，2015 年将形成为50 万辆电动汽车供电的配套充电设施，2017 年对应规模则更大。建议关注相关