新能源乘用车

，相较于传统车，新能源汽车单车价值增量最大的环节为动力电池，未来三元动力电池将配套高端乘用车型，磷酸铁锂电池配套低端车型，三元电池是战略性标的。推荐在锂电池产业链中负极材料、湿法隔膜等格局较好的行业
、最佳研究所7个、特色研究所3个。 以下是金麒麟新能源行业最佳分析师观点汇总： 第一名 长江证券研究团队 邬博华、马军、张垚、陈怀山、曹海花、司鸿历、叶之楠 邬博华团队主要覆盖的新能源

/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度达140Wh/kg，能满足新能源汽车400Km以上的续航里程。 业务多元化是动力电池企业提高市场竞争力的另一条路径。记者查阅资料发现，今年以来，不少动力电池
。 新能源汽车产销量在今年7-10月遭遇四连降，且下降幅度有持续扩大趋势，作为新能源汽车心脏的动力电池行业，也不可避免地受到冲击。 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会日前公布的数据显示，今年10月，我国

继沃特玛之后，又一家新能源动力电池企业被申请破产清算。 *ST猛狮(002684.SZ)11月20日公布公告，公司全资子公司湖北猛狮新能源科技有限公司(以下简称湖北猛狮)于近日收到湖北省宜城市
。 我国新能源汽车产业自2009年启动试点，2015年宣布向全国推广新能源汽车并发布了相应的鼓励政策，这刺激了各地政府加强对新能源汽车相关项目的招商引资，而湖北猛狮项目则是基于此背景。 据介绍

车型电池装机量均同比下滑20%以上数。10月，新能源乘用车装机量约3.0GWh，同比下降26%，环比下滑1%;客车装机量约0.62GWh，同比下降52%，环比下滑16%;专用车装机量约0.45GWh
根据近日高工产业研究院统计数据显示，今年10月，我国新能源汽车生产约8.3万辆，同比下降39%，环比增长9%;动力电池装机量约4.07GWh，同比下降31%，环比增长3%。 具体从车型来看，各类

10月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2019年9月新能源汽车电池产销量及装车量数据。 9月，我国动力电池产量共计7.6GWh，环比增长14.7%，同比增长9.7%。 其中
三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9GWh和0.9GWh，环比分别上升7.5%和47.9%，9月份新能源客车产量小幅上升，一定幅度提升磷酸铁锂电池装车水平。 2019年1-9月累计来看，我国动力电池装车量

乘用车公司花都地区光伏项目(一期)工程 30MWp;独山振发新能源科技有限公司30MWp光伏电站项目;国电东方30MWp太阳能光伏发电项目监理 共3个有效业绩。3.总监理工程师：郭泽友,1965年1月
国家注册监理工程师执业资格, 证书编号，00210558，具有高级工程师职称，中广核浙江义乌18MW光伏项目监理任总监、山西省吕梁市交城县60MW光伏发电项目施工监理任总监、三峡新能源六师北塔山牧场

乘用车动力电池装机量约3.03GWh，环比增长4.58%，占比达76.53%;新能源客车动力电池装机量约0.74GWh，环比增长94.28%，占比18.72%%;新能源专用车动力电池装机量约
动力电池应用分会研究部分析新能源汽车合格证数据显示，2019年9月我国新能源汽车产量约7.64万辆，同比下降31.24%，环比增长5.97%;动力电池装机量约3.95GWh，同比下降30.82%，环

停车场应至少配建4个直流快充桩。 此外，规划明确，我市还将着力推进绿色交通推进工程，以泰山区、高新区、肥城市、新泰市等区县城区为重点，发展新能源乘用车项目。以肥城市、新泰市、高新区为重点，大力发展纯电动汽车用动力电池，建设我市重要的新能源汽车动力电池生产基地。

停车场应至少配建4个直流快充桩。 此外，规划明确，我市还将着力推进绿色交通推进工程，以泰山区、高新区、肥城市、新泰市等区县城区为重点，发展新能源乘用车项目。以肥城市、新泰市、高新区为重点，大力发展纯电动汽车用动力电池，建设我市重要的新能源汽车动力电池生产基地。

乘用车装机64.32MWh，专用车装机22.45MWh。 不过，补贴退坡、上游原材料价格波动加剧，下游市场倒逼降低价格、市场竞争加剧等压力已导致大部分圆柱电池企业在新能源汽车领域发展受阻，进而转型到
净利润3.21亿元，同比下降4.50%。主要系公司太阳能产业收入和盈利下降。 在主营业务滑坡的另一面，横店东磁的新能源电池业务反而有所提升。H1电池业务营收1.49亿元，占营收比重4.84%，同比