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政策出台
管理者，共同参与探讨我国新能源汽车产业从政策和市场双驱动转向市场驱动为主的新发展阶段下，如何把握趋势，更好地应对挑战、引领变革，推动新能源汽车行业健康发展。协鑫能科移动能源总经理李玉军在论坛发表《电动出行
更多车型;预留硬件迭代接口，BMS软件兼容，为未来平滑升级打下基础。近日《2022年汽车标准化工作要点》出台众望所归，换电标准化有望加速推动。此外，通过智能调度、柔性充电等，换电站的运营效率将得到大幅
)优先支持利用屋顶、工矿废弃地等存量建设用地、非耕地后备资源的未利用地和难以复耕的灾毁地等不受用地政策限制的光伏项目纳规。
(二)优先支持新能源大基地、源网荷储一体化等有特色的试点项目纳规。
(三
、其他事项
(一)各地、各有关部门要充分认识新能源发展对实现双碳目标的重要意义，树立大局观念，统筹处理好整体和局部的关系，按照全省深化发展和改革营商环境优化升级一号改革工程要求创造更加宽松的政策环境支持
，制定本实施方案。
一、创建目标
完善与《条例》相配套的政策文件体系和绿色建筑全寿命期监管体制机制;全面落实城镇新建民用建筑按照绿色建筑标准进行建设要求，2022至2025年我市城镇新建民用建筑中
全寿命期政策标准体系
1.建立配套文件体系。深入贯彻落实《条例》要求，本市行政区域内城镇新建民用建筑全面按照绿色建筑标准进行建设，工业建筑应积极应用绿色节能技术措施。建立绿色建筑规划和建设、运行和
在业界热切期待和国内外高度关注下，《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)出台的靴子终于落地，这是我国首个氢能产业中长期规划。《规划》对我国氢能发展做出顶层设计和积极
热情高涨、竞争加剧之势。目前，地方逐步出台制定氢能产业规划、实施方案及指导意见，提出燃料电池、燃料电池汽车、加氢站等发展目标，正在积极推动本地氢能产业发展。我国资源能源禀赋多样，对能源的选择及经济调控的回旋
，适宜在小区、园区、厂区、商区、社区和街区等场景大规模推广建设全域智能充电网。
为此，我建议：一是国家有关部委尽快研究制定出台充换电基础设施发展规划，明确支持推广全域智能充电网发展模式，并给予财税政策
支持。二是鼓励各省市出台市级、县区级、乡镇级等全域智能充电网统建统营规范政策文件及相关补贴政策，以及全域充电进入小区等区域的规范性指导意见。三是建议电网公司给予全域智能充电网运营企业优惠电价，为运营
氢到绿氢的制氢体系如何按步骤完成过渡?
卡在哪里?
在协鑫新能源控股有限公司副总裁兼首席专家冯庆东看来，《规划》突出可再生能源制氢的发展方向，这也是能源转型的关键。希望从国家层面出台扶持政策，包括
以上的低谷电价显然削弱了低谷电在降低可再生能源制氢成本方面的优势，因为其原本就有的优势也不是非常明显，因此建议出台一些专项的电价扶持政策，另外，冯庆东认为，一些地区在低谷电里面给出的电价报价过程当中也
有限，新能源出海战略有望加快推动风机出海，加速海外渗透，拓宽市场空间。
氢能关注度持续提升，顶层设计即将出台，氢能产业有望开启发展新阶段。本次规划提出加快推动氧能关键技术的攻关，适度超前部署一批氧
城市群均已推出相关补贴/扶持政策，从应用端推动氧能产业发展;此外在供给端，内蒙古等新能源装机大省十四五期间将着力推动绿氧发展，部分化工企业也在大力布局工业副产氢、煤制氧等灰氧/蓝氢的生产。随着《氢能产业
的模式可学习、可借鉴、可复制，因此这样的发展是可持续的。进而，技术创新和进步可以使得发展与能源、资源脱钩成为现实。
碳达峰碳中和政策出台的背景
◆ 国家关于应对气候变化的问题的研究
1992年
年，国家发展计划委员会组织了关于制定国家应对气候变化方案的研究，为2007年全国人大常委会做出《关于应对气候变化问题的决定》和出台《中国应对气候变化行动方案》提供了技术支撑，也为2009年中国首提减排
国家能源局的最近政策，将强化储能行业技术创新，攻克卡脖子技术，并以技术进步推动成本下降和规模化发展，完善政策配套和市场环境，培育成熟的商业模式。为推动储能高质量、规模化发展，国家相关部门将加快出台十四五
政府早在2019年正式施行全国碳税政策，国内石油企业受到冲击，各大能源公司纷纷南下迁入美国。2020年底，加拿大政府新出台了极具野心的气候政策，其中便提出了设置碳边境税的可能，以应对碳泄漏并保护国内企业
