换电技术

一些业内人士看来，氢燃料汽车可能并没有想象中的那般优异，至少在当前阶段，电动车的快充和换电技术才是王道。 5月17日，宁德时代2020年年度业绩说明会今日举行，董事长曾毓群在交流会上称，作为电动车的
能源来源，我们认为换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好，公司和车企有洽谈相关合作。 当前市场中，电动车普遍采用了快充技术，在充电效率较高的阵营中，特斯拉V3超级充电桩算是最知名的一个，其峰值充电

大功率直流电快充为特色的光储充换一体化充换电站、车棚屋顶光伏配光储充智能充电桩，将是充换电未来发展的主流方向，钱晶强调了，光伏在电动乘用车领域的应用是一个新能源加新基建的生态过程，光伏充电桩是新基建的
关键。 对于近期如火如荼讨论的氢能，以及行驶里程更长、负载更重的商务车、卡车、冷链仓储车、中容量客运车的氢燃料车辆，钱晶提出自己的看法。光伏电力车是交通领域的第一波脱碳途径，因为电动车和电池技术成熟

行政区域内开展的电力需求侧管理工作和相关活动。 第三条 本细则所称电力需求侧管理，是指加强全社会用电管理，综合采取合理、可行的技术和管理措施，优化配置电力资源，在用电环节制止浪费、降低电耗、移峰填谷
考虑并优先采取电力需求侧管理措施。县级以上政府主管部门，应推动供用电技术改进，优化用电方式，开展电能替代，消纳可再生能源，提高能源效率。 第六条 电网企业、综合能源及电能服务机构、售电企业、电力用户等

(PEM)制氢、SOEC制氢。 碱水制氢具备简单、技术成熟、可靠性高、能在常温常压下运行等优点，缺点则是制氢效率低、能耗大、存在渗碱环境污染问题。同时，占地大、响应慢 ，其电解效率为62-82
具有运行维护周期长的优势。数据显示：PEM电解槽设计寿命30年，大修周期10年，不需要更换电解槽。国产碱性电解槽电解槽寿命为10年，需更换电解槽，大修周期3-5年。 功率波动范围方面，进口PEM设备

通过精细管理、系统优化和技术挖潜措施，尽可能降低能耗实现瘦身;在此基础上，运用源网荷储一体化综合智慧能源管理，实施燃气轮机替代燃煤机组，分布式光伏、光热、风光互补技术先导试验，达到健身目标。2020年
今年上半年开工，大运会前投运。四川销售将继续探索氢-油-气综合能源站、制氢-加氢一体化示范站，并结合集团公司研究课题，积累加氢站技术、管理、运营等方面经验，为集团公司下一步氢能开发做好技术和人才储备

产业快速发展，与之对应的氢燃料产业和充电基础设施、智能交通、大数据等技术创新产业也备受关注。南方五省区政府工作报告中都涉及要增加停车场、充电桩、换电站等设施;加快建设动力电池回收利用体系等内容。 3
200个加氢站，重点建设广州深圳、广州珠海氢能运输走廊，规划建设沿海经济带氢能高速运输走廊。 华南理工大学教授陈皓勇接受记者采访时表示，各地在加码前沿技术与产品时，不仅将注意力和着眼点放在产业集群的

系统。到2025年，全面建成全国首个智能电网综合示范省，确保新增清洁能源快捷高效接入，保障清洁能源消纳。海南电网公司董事、总经理、党委副书记王志勇说。 据介绍，海南电网公司将通过新技术、新材料、新设
能源供给侧，积极发展太阳能、海上风能等新能源，有序促进气电发展，安全推进核电建设，逐步削减煤电，加快推进储能技术规模化应用，并简化新能源并网流程，提供规范快捷高效透明的接网服务。 据了解，2019年

推进全过程绿色低碳建设，在基建项目可研、设计、建设全流程严格落实节地、节材、节能和减排要求，重点研究落实零碳、零能耗和最小占地变电站示范工程建设，从多站融合角度，打造技术先进、深度融合、高效安全的综合能源
示范站项目。 据悉，4个项目依托新建的4座110千伏变电站，充分利用站内空余建设用地，拓展变电站基础平台作用，集储能站、充电站、5G基站、屋顶光伏电站于一体，具备光伏发电、储能、新能源车充换电、5G

，作为央企上市公司，吉电股份会紧紧抓住能源变革带来的历史性机遇，坚持绿色低碳发展，提升能源供给能力和效率，加快终端用能零碳排放，探索固碳先进技术应用，提高固碳能力。 公开资料显示，吉电股份于2002年
清洁能源企业。 氢能作为能源转型的重要方式，是推动碳达峰、碳中和目标实现的主要路径之一。随着氢燃料电池及氢气制取等核心技术不断取得突破，产业链不断完善，氢能产业将步入快速发展轨道