挪威

全部能按计划产能达产，则本项目产品存在供过于求和产品价格下滑风险。资料显示，一季度多只基金买入东方钽业，值得一提的是，挪威中央银行一季度买入136.08万股，居其第九大流通股东。此前，东方钽业发布年报

：挪威太阳能公司Renewable Energy Corporation（简称REC）公布了2011年第一季度财政收入为41亿挪威币；税前收入（EBITDA）为14亿挪威币；息税前利润（EBIT）为

标准主要是UL1741；英国市场的G83；德国并网要求VDE0126认证；意大利DK5940认证；澳洲需要AS认证；瑞典SEMKO认证；挪威NEMEKO认证；日本主要是JET、JQA认证；韩国

。这一消息带动欧洲太阳能企业普遍上扬：挪威再生能源公司（REC）大涨7.93%；德国太阳世界集团（SWV）和Q-太阳能电池板公司（QCE）分别上涨5.88%和4.96%。法国CAC 40指数涨0.05

汽车平均油耗比内燃机改善2.3倍左右。未来三年，将研发生产2000辆第二代燃料电池汽车，最高时速160公里，续航里程635公里。现代集团目前已与挪威、瑞典、丹麦、冰岛等签订推广协议，在这方面，尹皙铉也同样期待与中国展开合作。

位于挪威。据银行家和业内专家称，为了找寻新市场、并在全球供应链中获得更大的控制权，中国公司正准备在欧洲工程和技术领域掀起一轮投资热潮。值此之际，中国政府正鼓励中国公司走出去，在海外扎根，而不是单纯依赖
数据高出了一倍多。伦敦银行Grisons Peak称，工程和制造业一直是重点。中国蓝星斥资20亿美元美金收购挪威艾肯，这是中国公司进军欧洲的最新举动之一。蓝星还收购了一家原Courtaulds旗下的英国

公司以近1.6万吨的产能位列第四，挪威 REC公司以1.3万吨的产能位列第五。这5家企业的产量约占据全球总产量的60%。2010年全球产量前十大多晶硅企业排名中，我国保利协鑫、赛维LDK、洛阳中硅和
，全球前四家多晶硅产能就将达到18.1万吨，占据全球多晶硅产能近60%，且有些多晶硅企业相继向下游的硅片环节扩展，如中国保利协鑫、赛维LDK，挪威REC等，再加上多晶硅主要以长期订单为主，因此投入到

)，氢燃料电池汽车排放的不是尾气而是水蒸汽。实践表明，氢燃料汽车平均油耗比内燃机改善2.3倍左右。未来三年，将研发生产2000辆第二代燃料电池汽车，最高时速160公里，续航里程635公里。现代集团目前已与挪威、瑞典、丹麦、冰岛等签订推广协议，在这方面，尹皙铉也同样期待与中国展开合作。

，韩国OCI公司以近1.6万吨的产能位列第四，挪威REC公司以1.3万吨的产能位列第五。这5家企业的产量约占据全球总产量的60%。2010年全球产量前十大多晶硅企业排名中，我国保利协鑫、赛维LDK、洛阳
2011年，全球前四家多晶硅产能就将达到18.1万吨，占据全球多晶硅产能近60%，且有些多晶硅企业相继向下游的硅片环节扩展，如中国保利协鑫、赛维LDK，挪威REC等，再加上多晶硅主要以长期订单为主，因此投入

面临的主要竞争对手并非是中国企业，而是以挪威REC、德国Wacker、美国Hemlock为代表的传统七大厂商。因此，韩国厂商现阶段大规模进入多晶硅领域，确实是避开了中国厂商的围追堵截，但能否真正