技术瓶颈

原先的进口车明显下降。30万出头的国产特斯拉Model3足以在性价比上秒杀一批同等价位的竞争产品。 特斯拉电动车国产化打开了需求和生产的瓶颈，也意味着进入特斯拉供应链的企业有望迎来新的东风。无论是电池
互联网和太阳能屋顶还只停留在概念阶段，因为这两个领域举例所谓的盈利还存在相当的具体，只不过，确实已经有可靠的技术和产品呈现，未来需要做到的是打通商业模型和财务模型，做到为投资者带来回报。 SpaceX是

伏行业前景的看好。通威股份表示，能源变革及绿色发展已成为全球共识，伴随光伏行业的相关技术不断进步，光伏发电进一步提质增效，系统装机成本不断降低，终端需求呈现持续增长。随着全球光伏产业的快速发展和平
较强的物流协调能力，二线厂商完全复工难，现金流状况变差。物流成为产业链比较大的瓶颈，尤其对于中小企业居多的硅粉、电池网板、接线盒、铝框等环节，未来将对产业链出货形成一定限制，一线厂商库存相对充足影响较小

概念股集体走强。 关于光伏行业和HIT电池，我们之前文章《一文看懂光伏发展最新趋势这些公司将受益行业技术变革(附股)》和《HJT电池成未来趋势山煤国际(10.520, 0.18, 1.74
大的瓶颈，尤其对于中小企业居多的硅粉、电池网板、接线盒、铝框等环节，未来将对产业链出货形成一定限制，一线厂商库存相对充足影响较小。总体判断，供应将进一步向一线龙头厂商集中。 总体来说，当前光伏行业

80GW-100GW。 大幅扩产背后是对光伏行业前景的看好。通威股份表示，能源变革及绿色发展已成为全球共识，伴随光伏行业的相关技术不断进步，光伏发电进一步提质增效，系统装机成本不断降低，终端需求呈现
。 国海证券则表示，疫情或将导致光伏产业供给侧得到优化。物流成为产业链比较大的瓶颈，尤其是中小企业居多的硅粉、电池网板、接线盒、铝框等环节，未来将对产业链出货形成一定限制。一线厂商库存相对充足，受影响较小，供应将进一步向一线龙头厂商集中。

能量密度较低的瓶颈，但在过去技术升级中，商用车动力电池能量密度依然得到提升，同时成本也持续降低。其背后，一方面是电池材料体系持续发生的渐进式进步(磷酸铁锂改性、降低铜铝箔/隔膜厚度等)，另外一方面也是
)新能源商用车电池Pack结构优化提升能量密度并降低成本当前国内新能源大巴车由于技术指标要求，考虑到动力电池安全性和成本因素，主流车企以磷酸铁锂技术路线为主要技术路线。 当我们知道，磷酸铁锂本身由于存在

关键技术瓶颈，大力推进核心技术研发、先进技术引进和关键技术应用示范，能源科技创新取得突破性进展，能源关键技术交出耀眼成绩单。 今年，政府工作报告提出，将开展煤炭绿色清洁高效利用、大规模储能、智能电网

生伏特效应始察于法兰西贝克雷尔之实验室，其后踽踽踌躇，于公元一九五零年凭硅之光伏效应，始用拉晶技术于单晶加造工业，五十余年研究之苦辛，实则后人所不识也。越四年，单晶硅太阳能电池诞于美利坚贝尔实验室
，电能革命终至矣，于时群情激奋、各界欢愉，喜贺之。 然则单晶硅电池初兴，其效益见于制作之成本、技术之掣肘所累，年月有余，终难当大责，时人莫不哂笑之。此中亦有善思明辨者，发掘单晶技术之壁垒，后改革其直拉

问题一：HJT好在哪，是否能解决当前产业瓶颈问题?HJT产品结构&优势核心在于：凭借开路电压高、双面率高等天然特性，可以实现相对最低的LCOE，解决了产业痛点(与面积相关的BOS成本下降空间较小
)，也是目前最契合双面组件工艺(未来主流发展方向)的电池片技术。 问题二：技术与量产情况如何，爆发期是什么时候?目前市场最受关注三个路线：REC(与MB合作)、通威(与迈为、捷佳合作)、钧石(自主研发