扩产计划
约有19家企业宣布了65.04GW异质结产能计划。其中，国内16家企业宣布了54.04GW的异质结扩产规划，海外3家企业宣布了约11GW的异质结产能规划，除了宝峰时尚宣布了500MW扩产项目，其他企业扩产
简化了电池生产工艺，量产化困难度低。整体而言，TOPCon与现有PERC电池产线兼容性高，受到老牌垂直一体化龙头的更多青睐。相关企业在后续的扩产计划中，均为TOPCon技术预留了升级空间，以期成为N型
。展望5月，大全、新特继续进行设备小规模检修，协鑫新疆2万吨新扩产能继续爬坡，洛阳中硅及盾安复产爬坡，预计5月产出小福增长，复投料散单已经上涨超过170/KG。
盈利方面年后持续提升，五月初硅毛利率
硅料价格高位计划关停部分，开工率小幅下降。
盈利方面单位盈利维持平稳，近期利润小付被侵蚀，5月硅料价格上扬，毛利率降至20%-25%，单瓦净利降至0.07-0.09元/W。
电池环节四月下降明显，通威
围绕企业战略和理念来谈。东方希望赵副总亮出新增宁夏25万吨以缓解市场供应紧张，平抑价格时，会场一片掌声。东方希望现有6万吨，在建6万吨，明年投产达到总量12万吨，计划通过改造升级最终扩到20万吨。同时也
表明东方希望会根据市场需求掌握扩产节奏。
光伏协会刘译阳副秘书长的报告最后提出产业链之间协作问题，硅料硅片涨价伤害了终端装机市场，引来外部资本玩家对高利润的觊觎，纷纷加码加剧光伏产能过剩，可以探讨
带来的则是上游制造环节的扩产、扩产、扩产据北极星太阳能光伏网跟踪企业公开信息，2020年硅片端扩产313.6GW、电池端扩产317.82GW、组件端扩产307.07GW。 而从硅料端来看，由于建设周期
，5月开始硅料企业陆续开始检修，5月份新特、大全计划检修，预计影响部分产出;此外三季度协鑫、OCI也计划检修，预计三季度将成全年硅料最短缺时段。除密集检修影响硅料供应外，下半年高景、三一等新建硅片产能
及老牌硅片企业扩产产能的陆续释放，双重因素将使三季度成为全年硅片最为紧缺的时段，价格有望冲击新高。
硅片
本周硅片报价持续调涨，多晶市场观望氛围浓厚。五一假期之后，硅料涨势并未停歇，迫于成本压力
提高市场占有率竞相扩产，导致产业链结构性失衡，引发了产业链对硅料供应的担忧，需求因素和囤货因素的叠加导致硅料价格不断上涨，引起下游产业链连锁反应，产业链全线涨价。由于各环节产业集中度以及竞争格局不同
一直处于下降的趋势。对于电站投资商来说，今年组件价格不降 反升，打乱了投资商的投资计划和建设节奏。
今年是全面平价的第一年，除了组件价格， 投资商还要面对失去保护的上网小时数、高比例市场化交易
倍，偿债能力已经不足。去年，公司已经通过定增募资25亿元。
超400亿激进扩产
爱旭股份抛出了一份又一份令人吃惊的扩产计划。
今年4月23日晚，爱旭股份披露，公司拟与
中，公司计划其中的14.50亿元用于义乌三期年产4.3GW高效晶硅电池项目建设。
在天津，爱旭股份也在扩产。去年7月19日，公司公告称，拟投资建设天津二期年产5.4GW高效晶硅电池项目，预计总投资
%-60%，因此PECVD国产化与性能进一步提升一直被认为是HJT降本之匙。 从目前统计的扩产计划可以看出，在光伏行业的共同努力下，HJT设备生产迈向成熟与国产化，给了投资企业信心，产能在布局中加
据外媒报道，全球最大的汽车集团之一，大众汽车计划在2025年前，投入4000万欧元在欧洲建立太阳能及风力发电厂。对此，大众汽车CEO布兰德斯塔特表示，此举主要是为了满足电动汽车对可再生能源的额外需求
闭环，从而向可再生能源转型，同时也能从出行端向上游打造更加完整的出行生态。
在光伏进入平价时代后，不仅龙头企业纷纷扩产，滴滴和以燃油车闻名于世的大众汽车也入局光伏，希望借此降低碳排放，为碳中和作出贡献。可见，光伏的确是当下可再生能源的重要选项，或将吸引更加企业在光伏领域展开布局。
