成本结构

以其更加清洁、便于应用、制造成本低和效率高等显著优点，迅速成为国际上科研和产业关注的热点。要实现上述各类器件的产业化应用，亟需进一步解决钙钛矿半导体薄膜的大面积成膜质量难以控制、缺陷态密度高以及器件迟滞
特色的半导体薄膜表界面微结构、形貌分析方法和在线同步辐射原位研究平台，在半导体薄膜结晶调控、结晶动力学过程、表界面工程及工况等研究方面取得了系列特色成果：Adv. Energy Mater.

逐步提高。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出要加快形成绿色低碳运输方式，交通运输行业持续推进绿色交通基础设施建设，不断优化调整交通运输结构。常见的“光伏+交通”的应用场景包括光伏+高速公路
、光伏+港口码头、光伏+轨道交通、光伏+机场/车站等。光伏发电与交通领域的结合，不仅响应国家节能降耗要求，也对降低交通运营成本、实现提升经济效益以及盘活交通领域闲置资产提供强有力的支撑。晶澳科技丰台站站

带来的技术、经济等多重挑战，如何突破这些难题提出了各自的见解和解决方案。面对海洋工程全生命周期设计，对设计、建造、施工、运维能力提出了更高的要求，尤其是与陆上光伏结构相比，海上光伏是面临更加严苛的
改为一次变径，可大幅降低施工成本。且变径管采取和直管相同的防腐涂层，相比其他厂家油漆类防腐层防腐寿命更长。六、粉末涂层防腐有油漆防腐不可比拟的性能。桁架及支架采用锌铝镁稀土合金镀层+复合涂层的防腐技术

复合速率，从而使电池的效率提升;并且采用激光 SE 对其背面局部开孔进行电 极的制备，可大幅降低电池背面的复合电流密度。同时 PERC 电池具备双面发电结构难度低、成本低等优势，LCOE 指标
等。异质结电池与钙钛矿叠层最为适配：1)目前主流晶硅电池中，仅异质结电池具 备透明导电层 TCO，可与钙钛矿叠层完美适配，后续改造难度小，工艺流程简单， 升级优化成本低;2)异质结电池的对称性结构

12000次循环寿命和长达20年电池寿命的优势同时，与目前主流20尺3.72MWh的储能系统相比，系统能量提升35%。以常规项目容量100MW计算初始投资成本，大容量标准 20尺5MWh液冷储能
系统比主流3.72MWh产品占地面积节省43%，成本节省26%，大幅度降低储能系统首次购置成本，降本作用凸显。加固安全防线从子部件到整系统多重安全设计欣旺达5MWh液冷储能系统的314Ah LFP

在今年9月创造了27.42%转换效率的纪录，因此，HBC电池封装的组件同样具有超高的转换效率，且HBC组件在成本降低和应用场景方面也各具优势：在提效方面，HBC电池将PN结和金属接触都设于太阳电池背面
;缩小电池片间距，进一步提高了组件的转换效率。在降本方面，HBC电池的非硅成本在银浆单耗和ITO的使用上有实质降低，电池片正面无银栅，银浆用量大幅下降;电池只需背面镀ITO，且ITO厚度可以更薄，单瓦

的光伏行业专家，他们互相交流、分享经验、探讨问题，推动了光伏技术的进一步发展。值得一提的是，在本次PVPMC主论坛开始之前，也就是11月9-10日，还将举办IEC WG 9国际光伏支撑结构标准大会
。此次会议将进一步推动中国光伏产业的发展，加强国际间的合作与交流，同时也将为中国光伏企业提供一个展示自身实力、拓展国际合作的机会。此外，本次会议还特别关注了光伏技术的可持续发展。在全球能源结构转型的大

高价转租，导致光伏电站的非技术成本因用地问题而被提高，同时增加了用地风险。3.2 光伏产业人才面临的突出问题3.2.1 人才供给结构不合理随着智能化、国际化水平的不断提升，虽然光伏产业对高级管理人才
。这些均与中国将光伏产业作为长板产业的定位极不契合。3.2.2 人才区域结构不合理中国的光伏产业人才大多集聚于产业发展集中度高、配套较好、生活水平较高的长三角地区。而随着光伏产业逐步向新疆维吾尔自治区

特征：首先，新Poly-Si/SiOx/c-Si界面设计实现了新的载流子传输机制，大幅提升了短路电流和填充因子;其次，新电池结构设计，使载流子选择能力大幅提升，提升了开路电压;第三、新
”技术集成于TOPCon4.0，表明一道新能在TOPCon电池的核心技术创新与集成创新都取得了重大突破，对TOPCon4.0电池低成本下的大规模量产意义重大。据行业机构分析，2023年上半年