成本消耗
本报记者 李玲)
碳排放贯穿全产业链
基于化石能源的加工利用，石化化工行业可谓既是能源的消耗者，又是能源的生产者，不仅生产过程中消耗化石能源，生产出的产品也会将碳延伸到终端消费领域。
据了解，石化
大的。要么就是使用清洁或可再生能源，这对炼化企业来说也会进一步提高成本。国务院发展研究中心资源与环境政策研究所研究员郭焦锋指出。
具体来讲，考虑到不同产品的市场需求，生产端的节能减排压力也有
。2020年化石能源占85%，非化石能源占15%，到了2060年倒过来，15%化石能源消耗原因是碳中和，没有碳中和就是100%的清洁能源。
在这个过程当中，我们认为从今天迈向碳中和大概有四个阶段
是基于流量进行设计的，已经有了一个水库的基础上再建一个上水库或者是下水库进行调节，第一不浪费水能资源，第二成本会大幅度降低。这种情况下又能够为我们的新能源的发展让渡出5到10年的空间。这两项措施
引入，通过减少主栅宽度，增加主栅数量，可实现减少银浆用量从而降低成本。电池的单片银浆消耗量从300-400毫克下降到150毫克(现在最低耗量128mg)，银浆成本下降0.2元/瓦。同时由于主栅更细，遮光
电力下载到电池中以备日间使用。
该人士进一步表示，依托滴滴积累的大量数据和算法模型，平台可以调度、鼓励车辆在合适的时间在合适的地方充电，大大减小电力资源在空间和时间上的错配，用户侧降低充电成本、提升
体验，同时降低新能源车充电对电网造成的影响。
滴滴是目前国内最大的营运车辆平台，为5.5亿用户提供网约车，其自有汽车业务占据了国内市场车辆能源消耗的30%左右。滴滴和自有汽车业务结合，对于能源网
使用。
该人士进一步表示，依托滴滴积累的大量数据和算法模型，平台可以调度、鼓励车辆在合适的时间在合适的地方充电，大大减小电力资源在空间和时间上的错配，用户侧降低充电成本、提升体验，同时降低新能源车充电对电网
造成的影响。
滴滴是目前国内最大的营运车辆平台，为5.5亿用户提供网约车，其自有汽车业务占据了国内市场车辆能源消耗的30%左右。滴滴和自有汽车业务结合，对于能源网络布局有绝对的优势。一位接近滴滴的人
多块钱，现在只要十几块!
让老陆津津乐道的岸电是电力系统电能替代的重要项目，而电能替代是实现碳达峰、碳中和目标的重要手段。在湖州，这种岸电桩已设置381套，每年可减少燃油消耗136吨，减排二氧化碳
，每年可增加外送电量约1500亿千瓦时。到那时，四川水电将使我国中东部地区减少标煤消耗约6400万吨、减少二氧化碳排放约1.6亿吨。王永平说。
据国家电网特高压部技术处处长张进介绍，十四五时期
能源消耗是我国主要的二氧化碳排放源，占全部二氧化碳排放的88%左右，电力行业排放约占能源行业排放的41%，而发电行业是电力行业排放的主体，肩负着碳达峰、碳中和的重要责任和使命
低成本的碳减排方式，从而有利于企业实现低成本减排。2016年成立的大唐碳资产有限公司，是大唐集团实现碳资产统一、专业化管理的机构，形成了以碳为核心，集低碳规划、绿色服务、国际市场、绿色金融、定制化服务于
能源消耗的30%左右。滴滴和自有汽车业务结合，对于能源网络布局有绝对的优势。一位接近滴滴的人士向记者透露，除此之外，滴滴生态内有3000万司机和1亿有车乘客，这些自带的天然流量池，也将降低拉新成本。
不过
电力资源在空间和时间上的错配，用户侧降低充电成本、提升体验，同时降低新能源车充电对电网造成的影响。
滴滴是目前国内最大的营运车辆平台，为5.5亿用户提供网约车，其自有汽车业务占据了国内市场车辆
。
光伏电还是清洁能源，节能环保，利国利民!投资光伏发电收益高，收入稳定，不过，一个光伏电站到底收益能有多高，口说无凭，我们去看看真实发生的例子：
工商业光伏电站：三年多一点收回投资成本
振华重工
电气集团在上海港机重工承建的分布式光伏项目，于2017年3月通过上海市电力公司验收并投入运营。
截至去年5月，该电站已稳定运行39个月，累计回收资金已超过项目建设成本，成功实现建设成本的全回收，同时也
，潜力(包括电网服务的消耗，通过自产，通过分布式发电的消耗，所有这些都在不考虑提高能效的情况下估算)将平均每年增长3.5%。到2050年，平均达到约240,000 MW(或略高于2,100 TWh
)(图2)。在这一总数中，估计有5%的潜在消耗(平均近11,000兆瓦)将由分布式发电服务，而有7%(或平均16,000兆瓦)将由自产发电服务。据估计，在那个时间段内，能源效率将大大提高，到2050年将
