德国蓄电池

，这种方式正在成为国内新能源的重要组成部分。独立运行的光伏发电系统需要有蓄电池作为储能装置，主要用于无电网的边远地区和人口分散地区，整个系统造价很高。 光伏发电应用技术已达国际先进水平
有限公司副总经理宗绍兴说：欧洲各国本身太阳能资源比中国差，但为什么他们还在一直支持光伏产业的发展呢？对多晶硅和光伏产业的质疑，实际都已被欧洲或者德国的应用事实打破了。太阳能光伏作为新兴产业，我们应该理性

，正好能为一个额定电压为12V的蓄电池进行有效充电。目前的光伏元件输出功率大到数百瓦不等。太阳能电池片封装成组件后能够提供足够的机械强度、抗振和抗冲击能力;具有良好的密封性，能够防腐、防风、防雹、防潮;具有
、智慧型光伏控制器和最大功率跟踪型光伏控制器。1、并联型光伏控制器。当蓄电池充满时，利用电子部件把光伏阵列的输出分流到内部并联电阻器或功率模组上去，然后以热的形式消耗掉。并联型光伏控制器一般用于小型、低

。欧洲太阳能发电采用的是分散开发、就地供电模式。2011年底，德国的太阳能发电装机容量累计达2500万　　千瓦，居世界首位，80%分散地建在用电户屋顶，分布式接入系统。用电户可以自建自发自用，富余
分析说，内外有别主要源自不同的国情。首先，德国等欧洲发达国家人口相对稀少，别墅式建筑数量较多，这为发展一家一户式的屋顶光伏奠定了基础。而反观中国则不同，尤其在城镇，人口密集，住宅区都是由数层的整栋建筑

电池生产厂商还是集成商，大家对金太阳工程越来越重视。” 虽然对投资商所采用的光伏组件、蓄电池、逆变器等主要设备做出了须通过国家认证机构认证的规定，但对光伏电池的转化效率没有硬性规定，也没有质量考核
的公关总监姚峰说。尚德电力董事长施正荣曾表示，希望看到的政策是对光伏上网电价进行补贴。就像德国一样，对光伏并网电价的补贴政府不设上限，然后根据发电量给一个递减的补贴,成本下来了就可以迅速发展。电网公司

汽车行业的共识。在欧洲，英国、法国和德国等国已开始做太阳能电力汽车和汽车充电站的相关试验。在美国，一些高速公路附近已经建设太阳能充电站;在英国，有12条高速公路的服务区，有太阳能充电站;2011年，美国和
靠调节电流的量改变行驶速度。混合动力汽车既使用太阳能，又使用其他能源。它的优点是可以克服太阳能辐射强度弱、蓄电池容量小以及太阳能电池蓄电受天气影响大等弱点。省油钱是太阳能电动汽车的优点如果它的性能和

相关企业的调查结果进行总结和评估。根据报告，从光伏组件生产情况来看，过去数年经历了重大变化，中国大陆已成为全球主要的太阳能电池和组件制造中心，其后是中国台湾、德国和日本。全球前20位太阳能电池制造商中，有8
太阳能光伏产业主要市场，包括法国、德国、意大利、西班牙和英国。分析结果表明，一些国家最早于2013年可实现光伏产业竞争力，到2020年可在更广泛的市场实现竞争力。近年来已证明在合适的监管框架

首次跨国飞行。 太阳驱动号翼展长度为63.4米，机翼上覆盖着太阳能电池板，为飞机上总重达400公斤的4个蓄电池充电。太阳驱动号自身重量约1600公斤，仅相当于一辆小货车。这次飞行平均时速50公里，最高
火星着陆，展开为期一个火星年(约687个地球日)的探测。7.晶体中量子纠缠态信息存储成功加拿大卡尔加里大学科学家和德国科学家合作首次成功在一种特殊晶体中存入光量子纠缠态的编码信息，该项研究成果是量子

　　外患来袭 　　中国太阳能光伏产业最早启动于国外市场。 　　2004年，德国引爆欧洲光伏市场；2005年，意大利启动全新的上网电价补贴政策；2007年，西班牙光伏市场启动。在欧洲朝气蓬勃的
，光伏产业再度面临厄运。德国意大利先后下调光伏补贴，光伏产品价格直线下跌。 　　在美国，由于中国光伏产品价格比较低，把美国人憋住了，有三家太阳能光伏企业撑不住倒掉了。于是，七家美国企业牵头，诉“有政府补贴

件辅材——电池封装所用的电池背膜。“在德国展会上，我还发现参展商主要以组件展示为主，辅助类的产品很少，国内也是同样的情况，生产辅助类产品的企业不多，这里头一定有市场空间。”王贤中对市场的预测，在公司
越好。”这是张宇的理念。 时间再往前推，张宇的出差目的地为欧美市场，他要在意大利、德国等地辗转做工程。“我们最初跑的欧洲市场，已经很难接到业务了。”张宇的说法是有依据的。浙江大学国际创新研究院

，但从中国政府的动向来看，估计中国会是一个不错的市场。分析师也认为，美国与中国市场的增长将弥补德国及意大利等市场的缩小。 ――有人指出，摩尔法则同样适用于太阳能电池。低价竞争是否会像电脑一样日益激烈
、蓄电池以及高压直流送电等多种技术都在相互竞争。如果这些技术取得进步，成本方面也能消化，将来就能利用太阳能及风力等可再生能源获得所需总电量的8成，利用天然气发电获得其余两成。 ――3.11地震之后，日本