德国蓄电池

等很多制约，但是分布式没有这些问题。我们应该转向建立一些分布式的示范园区，扩大分布式的比例。十三五期间分布式光伏（包括分布式光伏电站）应得到快速发展，这里需要有政策调整，如反送电量也享受标杆电价（德国
情况下，铅蓄电池放电深度50%，循环寿命可以达到1000次。考虑到技术进步，假设放电深度65%，循环寿命1500次，来算一下配置电储能的经济性。一个省5个试点，一个试点10兆瓦，持续充电4小时，有效容量

（包括分布式光伏电站）应得到快速发展，这里需要有政策调整，如反送电量也享受标杆电价（德国、日本模式）；比如把高比例分布式光伏示范区(含微电网)纳入领跑者计划。目前分布式不需要配额，但可以给其他优惠政策
投资主体是发电企业、售电企业、电力用户、电储能企业，而不是国家电网。我们来算一笔经济账，正常情况下，铅蓄电池放电深度50%，循环寿命可以达到1000次。考虑到技术进步，假设放电深度65%，循环寿命

手机，记录下历史性的一刻。从驱牛赶马，到蒸汽燃油，纵观人类出行工具变迁史，一条基本的脉络是，车辆的能源越来越轻量和高效。1769年，法国人制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车，117年之后，德国人卡尔?本茨
原始困局，蓄电池的续航里程依旧是主要瓶颈。通用汽车EV1电动车在研发12年后，于2008年通用汽车破产听证会上被无情砍掉。时至今日，立足于移动能源战略的汉能却开启了一场人类出行工具史上的新革命。此次汉能

来极大的潜力。其发电原理是利用太阳能电池板的光伏效应将光能转换为电能，然后对锂电池组充电，智能控制器根据日照强度及负载的变化，不断对蓄电池组的工作状态进行切换和调节。长江汽车公司太阳能工厂让电动汽车
了世界上最先进的电动汽车生产线，实现机器代替人工的自动化生产。库机器人、ABB机器人、日本安川机器人，这些来自德国、日本、挪威等全世界最顶尖的100名机器人在长江汽车生产线上日夜不息的工作着。身处其中，会有

原理是利用太阳能电池板的光伏效应将光能转换为电能，然后对锂电池组充电，智能控制器根据日照强度及负载的变化，不断对蓄电池组的工作状态进行切换和调节。长江汽车公司太阳能工厂让电动汽车价格更为亲民，同时结束对
生产线，实现机器代替人工的自动化生产。库机器人、ABB机器人、日本安川机器人，这些来自德国、日本、挪威等全世界最顶尖的100名机器人在长江汽车生产线上日夜不息的工作着。身处其中，会有那么几分钟以为在

左右，显然不能克服消费者的里程焦虑症。对此，汉能给出的解释是：汉能太阳能汽车同样也安装了常规锂蓄电池，也能用充电桩充电。当天气、使用环境不能满足太阳能发电需求及太阳能发的电用完时，仍然可以利用充电桩
汽车也搭载了常规锂离子蓄电池，目前锂电池的成本也很高，一辆传统汽车的成本有一半是锂电池的成本。汉能太阳能汽车同时搭载锂电池和薄膜太阳能装置，成本会高上加高。当然，以此全球唯一一辆的样车来推断未来量产车

容量占据了前三名。截至去年底，中国累计装机容量超过4300万千瓦，已经超越德国，成为世界最大光伏发电国家。从2015年各国新增装机容量来看，中国增长46%，达到1513万千瓦；日本增长13%，达到1100
万千瓦；第三位为美国，前3位排名与2014年相同。截至2015年底，世界累计装机容量为2.29亿千瓦。中国占18.9%，其次是德国（17.3%）和日本（15%）。展望世界市场，在中性预期的情况下