德国新能源

，全球最大的太阳能电池和组件制造商之一韩华新能源(纳斯达克股票代码：HQCL)的德国子公司，上周完成了公司在波兰的第一个1MW太阳能光伏电站的并网。首个并网的1MW太阳能电站位于波兰的Sm
ętowo Graniczne，根据韩华新能源卓越的质量、设计、工艺和施工标准建造。 继韩华新能源近期完成对另外30MW光伏项目的收购之后，新取得了这一进展，从而将其太阳能电站增加到45MW，每个

。 蔚来汽车与中国许多新晋新能源汽车厂商一样，都忽视了一个根本问题：汽车属于工业制造业，需要强大的制造积累，并不是理想加融资的简单游戏。 世界的汽车制造业，已经发展了一百多年的时间，无论是德国三驾马车奔驰
、宝马、奥迪，还是通用、福特等等品牌，都是经过几十年至百年的制造积累，才有了如今的屹立不倒。新能源汽车是后来者的弯道超车机会，但千万别忘了本。 中国传统汽车产业，目前和世界一流厂商依然有着不小

韩华新能源德国公司(韩华新能源)，全球最大的太阳能电池和组件制造商之一韩华新能源(纳斯达克股票代码：HQCL)的德国子公司,今日宣布其参与了希腊最大的太阳能净电量结算项目之一。 希腊太阳能

。 转战国内市场后，中国光伏再次迎来春天。自2013年起，中国光伏新增装机容量已经连续5年位居全球第一。如今，意在控规模、降补贴的光伏531新政，似乎给这个高速增长的新能源产业注入了镇静剂。 多位
成立。 1998 年，国家拟建成第一套3MW多晶硅电池及应用系统示范项目的消息传出，这让复员并已开办了化妆品店的苗连生心中窃喜。当时太阳能光伏产业发展前景尚不明朗，令不少人对这一新能源项目望而却步。苗连生却选择

可再生能源发电占比最高的地区。 基于以上原因，NEG去除了所有旨在实现能源系统脱碳化的可见价格信号，其中就包含此前一直实行的新能源价格补贴以及对高排放发电企业的处罚。表面上来看，NEG旨在鼓励各种
州47.8分/Kwh的电价更是高居全球度电税后价格第三，仅次于丹麦、德国。只涨不跌的电价不仅是澳大利亚居民心中之痛，也是历届执政者的阿喀琉斯之踵。 图二 澳大利亚电价变化 (来源：澳大利亚统计局

年、2020年各省的可再生能源电力总量配额指标、非水电可再生能源配额指标以及相关考核办法。浙商证券电力设备与新能源行业首席研究员郑丹丹告诉《中国经济信息》记者，国家希望通过配额制和已经出台的绿证制度
我国能源的顶梁柱，提出约束性目标会增加整体能源成本，可再生能源价格没有竞争力，阻力非常大。配额制带有很强的行政色彩，当时普遍认为可再生能源配额制与电力市场化改革导向不一致。国网能源研究院新能源与统计

的培育和维持，通过在德国、瑞士和西班牙组建的多个销售小组，持续维系客户，并以EPC(设计、采购、施工)总包的方式强化品牌，为带动组件重返欧洲打下基础。 就产品准备看，近期在江苏、常州和浙江义乌的
宁波尤利卡太阳能科技发展有限公司，坚守同样获得了回报。今年6月，在德国慕尼黑Intersolar Europe 展会中，很多合作十年以上的德国老客户陆续回访，称尤利卡高品质的组件产品安装十年，没出

德国电力公司、意大利电力公司，现在都成立了几千人的新能源和能源物联网的团队在发展新能源。中国毫无疑问，各个企业，不管大型央企、民营企业或者其他企业都在往智慧能源方向发展，国家也非常支持。 天合光能是

。 这一举动标志着与莱比锡建立了又一段长期伙伴关系。 韩华新能源有限公司(NASDAQ: HQCL)与德国顶级足球俱乐部RB Leipzig(莱比锡红牛)提前签订了另外两个德甲赛季的合作契约
。 韩华新能源德国公司首席技术官兼负责人Daniel Jeong补充道： 与RB Leipzig的合作伙伴关系帮助我们进一步推动Q CELLS太阳能品牌在德国、欧洲和世界各地的能源消费者中的推广

近年来，在我国新能源汽车产业快速发展的带动下，作为核心部件的动力电池产业也得到了迅猛发展，2017年我国动力电池产业规模居于世界首位。但在产业快速发展的同时，也出现了企业利润骤减、核心技术缺失
、产能过剩和回收利用难等问题，应从加强顶层设计、提升企业研发实力、降低企业生产成本、完善回收体系、加快人才培养等方面积极加以应对，助推我国新能源汽车产业做大做强。 作为我国重点发展的战略性新兴产业