德国大众

动力电池参数公之于众，这使得制定行业标准失去了必要的技术参数作为参考。从国际环境看，新能源的推广不仅仅存在于中国。德国、日本、美国对锂电池储能需求比较大。目前动力电池的生产厂家主要集中在中日韩三国。比如中国
，经过国际认证的VDA标准就成为了动力电池企业的首选。 VDA 德国汽车工业联合会标准 许多的朋友以为VDA是一种电芯的名称，然而它其实是德国汽车工业联合会(Verband der

)、标致雪铁龙(PSA)、大众 (Volkswagen)和沃尔沃(Volvo)等国际车企品牌深化合作，获得其多个重要项目的定点，配套车型将在未来几年内陆续上市。 其中，该公司于2018年5月获得
来自宝马的定点信，按相关车型预计销售量对应电池需求量折算约40亿欧元。 宁德时代还将在德国筹划建设首个生产海外基地，该基地前两期项目预计投资金额2.4亿欧元(约合人民币18.7亿元)，计划于2021年

其他行业的人加入，直到新政之前，光伏行业颇有一种大众行业的感觉。一来是从事光伏行业的人越来越平民，二来是了解光伏发电的老百姓越来越多。 光伏人通过自己的一家一户推广，宣传了光伏发电的好处与前景
补贴，补贴代表着国家的支持，有国家的背书才有普通老百姓的信任。平价上网后的光伏，成为了一种成熟的消费品，那么该如何让那么多人支持呢?德国的经验告诉我们，平价上网后可能不会马上爆发，但前景是可期的。

，阳光电源成为全球光伏逆变器出货量最大的公司，国内市占率30%左右，连续多年保持第一;国外市占率15%左右，已批量销往德国、意大利、澳大利亚、美国、日本等50多个国家。 如今，伴随着531光伏新政的
问题。从我个人的观点来说，计征化石能源的环境成本，真实反映我们目前的用电用能的成本，是必须的。 企业不能靠廉价的能源来获取竞争力，而是需要靠创新，靠人才，靠国际化，靠大众创业万众创新的机制。如果说，靠

之后，社会大众普遍认为国家会限制和控制光伏的发展，但国家真实本意不是这样的状况。严虎如是表示。 严虎告诉证券时报e公司记者，光伏新政主要是缓解国家财政补贴压力，也是适度控制下光伏行业发展的节奏，引导
。 通威股份董事长刘汉元曾对证券时报e公司记者表示，2016年，中国生产的多晶硅第一次突破自身需求量的50%，2017年有望达到55%，今、明两年可能会超过60%或65%。到目前为止，德国、美国

国企业。引发关注的还有，曾因连续赞助两届世界杯被大众熟知的光伏企业英利，在本次世界杯赞助商名单中缺席。 在八年前，赞助世界杯的名单上只有一家中国企业中国英利。2010年南非世界杯，当中国英利四个
场的发电示范工程的竞标会上，中国英利联合国投电力抛出0.69元/度的报价，这一价格与风电上网电价相差无几，而当时国内光伏企业的成本多是在2.1-2.4元/度之间，即使技术领先的德国价位也在