微型太阳能电池

方案（如下图右所示），给每个太阳能板增加微型转换器并单独管理，并集成最大功率跟踪技术，提高了太阳能收集效率。太阳能电池之间共用一个大功率DC-AC转换器，这样系统成本就会低很多。针对高转换效率和系统低成本2种不同需求，凹凸科技（O2Micro）都有不同的解决方案，以供客户在不同的补贴政策下选择使用。

星际任务的第一个太阳能帆。 太阳能帆通过捕捉来自其反射面弹起的光粒子的能源进行工作，每一个光粒子撞击反射面表面时都赋予反射板一个动能。 2010年6月，一个微型筒状照相机将其自身与日本的新型太阳能帆
其轨道和高度。 当被“打开”时，这些设备将太阳光反射并聚焦到同一方向，从而实现了太阳能帆朝固定方向的自我推进。而当“关闭”时，其对太阳光只有漫反射。 除了其太阳能帆外，伊卡洛斯还有嵌入其骨架的薄膜太阳能电池，以测试通过此种方式储存额外电力的潜力。

日前，光伏电站设备制造商和光伏电站全面解决方案服务提供商——中盛光电集团宣布，全新黑色太阳能电池组件产品已获美国加州能源委员会批准并正式上市，产品面向美国和加拿大市场。 新的产品线包括单晶和多晶
系列组件，采用黑色热镀锌铝框和黑色三层背板工艺。单晶ET - M572B系列由72片5”高效率单晶太阳能电池片封装而成，功率分别为175W / 180W / 185W，组件转换效率可达14.5

卢森堡/中国东营，2010年7月8日/美通社 - 亚洲/ - CNPV光伏集团，是业界领先的多产品太阳能公司，公司今日宣布，CNPV一系列的光伏组件获得英国微型发电产品认证计划委员会的认证。根据政府
财政支持项目，MCS认证是向英国市场销售太阳能电池板的必备条件。该认证的取得使我们英国的客户以及加值合作伙伴可以利用CNPV太阳能电池板实现可靠、低成本的发电。 该证书是由英国领先的检验权威机构英国

纳米级细胞。Physica Status Solidi在线杂志研究员讲到：“最薄膜太阳能电池的能量转换效率受到损害竞争的光学和电子的限制，其中一个单元格必须够厚以采光，同时也需够薄来获得电流。在这里
发表。 研究人员 波士顿的研究小组包括波士顿学院物理系教授Krzysztof Kempa、Zhifeng Ren，及其学生，来自Solasta公司（牛顿，马萨诸塞州，美国）和洛桑联邦高等理工学院，微型工程（洛桑，瑞士）研究所的合作者们。负责这项研究的部分资金来源于美国能源部科技企业孵化器。

这种电池将比普通电池单元的效率高两倍，制造和使用成本将大大降低。 中国尚德电力控股有限公司和位于墨尔本的斯威本科技大学合作建设太阳研究所，以开发下一代太阳能电池。 维多利亚-尚德先进的太阳能电厂
路透社报道，该公司计划在在未来3年内在上海投资26.8亿元人民币（3.93亿美元），以增加1千兆瓦的产能。 它的合作伙伴－斯威本大学，拥有全球知名的研究中心，包括天体物理学和超级计算机中心、微型光电子中心。

　　据美国《技术评论》杂志4月21日（北京时间）报道，美国俄勒冈州立大学化学工程系助理教授张志宏（音译）领导的研究团队利用持续流动的微型反应器，突破了铜铟硒薄膜太阳能电池制造上的技术瓶颈。这项技术在
实现铜铟硒膜层厚度可控的同时，还可大幅降低太阳能电池的制造成本并减少废弃物。该研究发表于最新一期《当代应用物理》杂志。 　　以往使用铜铟硒制造光能吸收膜时需要使用飞溅、蒸发以及电镀技术，这些过程

太阳能汽车一直是我的梦想，对能源没有依赖、更清洁、更安静、结构更简单且更易于维护。你不必再担忧汽油价格的上涨，只要天气好它就可以带你去任何你想去的地方。当然，这还只是我的美好梦想，然而顶置太阳能电池
的上海车展上亮相，它短小的车身长度仅在3米左右，然而这辆展车却可以容纳一名驾驶员和两名乘客。 车身外观最引人注目的莫过于位于引擎盖上的太阳能电池板了，在夏天停车场上炽热的阳光将不再让人反感

不均等原因导致输出效率下降的弊端，进而导致整体的输出功率大幅降低的问题。为了解决这一问题，出现了各个太阳能电池模块配备逆变器及转换器功能的新架构，即微型逆变器及微型转换器。美国德州仪器(TI)负责
。英飞凌科技(中国)有限公司家电及工业功率器件市场经理陈子颖特别强调提高太阳能发电系统的要点在于逆变器。尽管近年来太阳能电池制造企业一直致力于提高太阳能电池的光电转换效率，但是就2010年2月太阳能电池的

日本电气企业三洋公司宣布，该公司在东京开设了2个可以供电动自行车充电的“太阳能停车场”。 　　据报道，这种“太阳能停车场”安装了太阳能电池板，每个停车场可以供100辆三洋公司生产的“能环
自行车有一个特别的装置，就是在前轮的中心安装了一个微型“发电机”，当自行车下坡或者骑车者刹车时，动能也可以被转化为电能储存在电池里。而当骑车者踩动自行车脚踏板时，这种自行车上的电动发动机就会启动，使骑车