征收标准

产业体系基本形成，数字经济成为强劲引擎，农业基础更加稳固，消费的基础性作用显著提升，城乡区域发展协调性明显增强，经济实现量的合理增长和质的稳步提升。 改革开放实现重大突破。高标准市场体系基本形成
链条。实施创业创新型企业上市、创新人才创富双百工程。培育产业生态主导型企业，增强关键领域、关键环节、行业标准和核心技术控制力，提升产业链企业聚集能力，推动上中下游、大中小企业融通创新。 (九)推动创新

用以及其他合理的相关费用，不能通过销售电价回收的部分。 近年来，为满足可再生能源项目补贴需求，国家从多个方面着手解决补贴缺口问题： 1.可再生能源电价附加征收标准多次上调
2011年11月底财综〔2011〕115号文规定可再生能源电价附加征收标准为0.8分/千瓦时;2013年8月底发改价格〔2013〕1651号文印发，将向除居民生活和农业生产以外其他用电征收的

的征收标准很难提高，1分9，最好的办法就是控制补贴支出。 在今年财政部4号文，《关于促进非水可再生能源健康发展的若干意见》文件中，首次提出，按照合理利用小时数核定中央财政补贴额度，后来到426号文
看地面电站和工商业项目，我们都知道这类项目之前是排队等待进入补贴目录的，特别是2016年3月底之后并网的项目需要纳入补贴清单，才能够拿到国家补贴。从财政部公开的信息看，2019年可再生能源电价附加实际征收总额

、北京 1.北京市印发了《北京市装配式建筑、绿色建筑、绿色生态示范区项目市级奖励资金管理暂行办法》(京建法〔2020〕4号)，办法中规定，对满足专项标准并取得二星级、三星级绿色建筑运行标识的项目分别
给予50元/平方米、80元/平方米的奖励资金，绿色建筑单个项目最高奖励不超过800万元(原奖励标准为二星级项目22.5元/㎡，三星级建筑40元/㎡)。 建设单位或业主单位可于每年5月底前登录北京市住房

100%的清洁能源和零排放车辆。 2)制定严格的新燃油经济性标准，确保100%新销售的轻型/中型车辆实现电动化。 中长期解决方案： 1)未来十年内对能源、气候的研究与创新，以及清洁能源的基础设施
。 c)通过维护和实施现有的《清洁空气法》，并制定更加严格的燃油排放标准，减少运输中的温室气体排放，以确保100%新销售的轻型/中型车辆实现电动化，对重型车辆进行较大改进升级。 d)将未来的液体燃料

排放目标; b)加大对风电光伏等清洁能源基础设施建设，在2035年前实现发电零碳排放; c)制定截止2030年所有新建商业建筑实现零净碳排放标准的目标; d)拜登将在上任后第一天宣布重新加入《巴黎气候
燃料补贴;另一方面将对未能履行气候和环境义务的国家碳排放水平高的产品征收碳调整费或配额，拜登还将根据合作伙伴在气候保护方面所做的承诺制定未来双边贸易协议。 2. 进击的新能源汽车产业链 新能源汽车

展。 改革开放迈出新步伐。社会主义市场经济体制更加完善，高标准市场体系基本建成，市场主体更加充满活力，产权制度改革和要素市场化配置改革取得重大进展，公平竞争制度更加健全，更高水平开放型经济新体制基本形成
、智能化、绿色化，发展服务型制造。完善国家质量基础设施，加强标准、计量、专利等体系和能力建设，深入开展质量提升行动。促进产业在国内有序转移，优化区域产业链布局，支持老工业基地转型发展。补齐产业链供应链

，已经成为行业广泛关心的重大问题。2019年下半年，全国人大常委会组织开展了可再生能源法执法检查，指出补贴资金缺口产生并持续扩大的主要原因： 一是2016年以后电价附加征收标准未及时调整，资金来源不足
企业现金流压力。 二、关于加强可再生能源电价附加征收的建议 在我部牵头印发《关于提高可再生能源发展基金征收标准等有关问题的通知》(财税〔2016〕4号)中已经明确规定，企业自备电厂自发自用

及时获得补贴，已经成为行业广泛关心的重大问题。2019年下半年，全国人大常委会组织开展了可再生能源法执法检查，指出补贴资金缺口产生并持续扩大的主要原因：一是2016年以后电价附加征收标准未及
优先拨付补贴资金，减轻企业现金流压力。 二、关于加强可再生能源电价附加征收的建议 在我部牵头印发《关于提高可再生能源发展基金征收标准等有关问题的通知》（财税〔2016〕4号）中已经明确规定

电价附加征收标准未及时调整，资金来源不足导致缺口逐步扩大;二是电价附加未依法严格征收，对自备电厂、地方电网用电长期未征或少征;三是一些地方规模管理失控，本地区装机规模已远超国家规划确定的数量。除此之外，我们